Hamilton verbrachte einen Großteil des Sonntagnachmittags in Zandvoort hinter seinem eigenen Teamkollegen festgefahren. Auf frischeren Reifen ab Runde 40 unterwegs und schneller als Charles Leclerc, forderte er per Boxenfunk immer wieder einen Positionstausch. Ferrari gab die Anweisung nie.
„Ich bin schneller als Charles. Diese Reifen sind besser“, sagte Hamilton zu seinem Renningenieur Carlo Santi, in einem von Motorsport.com dokumentierten Funkverkehr.
„Eine großartige Art, Zeit zu verschwenden, Jungs, gute Arbeit.“
Leclerc machte schließlich den Weg frei, als er in Runde 43 an die Box kam. Zu diesem Zeitpunkt hatte Hamilton den Windschatten verloren, den er für Platz drei auf George Russell gebraucht hätte, und wurde Vierter. Leclerc kam als Fünfter ins Ziel.
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Hamilton zog anschließend einen deutlichen Vergleich mit seinem alten Team, als er mit Journalisten sprach.
„Es ist schwierig, wenn man nach vorn schaut und die beiden Mercedes-Fahrer sieht, sie bekommen die Ansage und die Sache ist erledigt, und sie setzen sie sofort um.“
Vasseur räumte den Patzer ein
Ferrari-Teamchef Fred Vasseur räumte ein, dass der Plan gescheitert war, verteidigte aber die Idee dahinter.
„Wir wollten ihm die Strategie zu diesem Zeitpunkt nicht mitteilen, weil wir sie nicht an die Konkurrenten preisgeben wollten“, sagte Vasseur.
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„Die Umsetzung war heute nicht besonders gut.“
Ferrari hatte Hamilton auf einem langen Stint bis nahe an das Rennende draußen halten wollen, wobei Leclerc zuerst an die Box kommen sollte. Als Leclercs Stopp eine Runde später erfolgte als geplant, drehte Hamilton weiter seine Runden, ohne zu wissen, dass er auf einer anderen Strategie unterwegs war als sein Teamkollege.
Smedley fordert eine klare Nummer eins
Rob Smedley, der in der Felipe-Massa-Ära als Renningenieur bei Ferrari arbeitete, hat einen Großteil dieser Saison damit verbracht zu argumentieren, dass Maranello seine Ressourcen nicht länger gleichmäßig auf Hamilton und Leclerc verteilen könne. Er kam auf das Thema im High Performance Racing Podcast zurück, wie RacingNews365 berichtete.
„Wenn Ferrari in dieser Weltmeisterschaft etwas bewirken will, muss man sich hinter ihn stellen“, sagte Smedley.
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„So hart das für Charles und das Team ist, das mit Charles auf jener Seite der Garage sitzt, und so weiter, sie alle arbeiten für Ferrari.“
„Sie haben nicht durchgängig das beste Auto, aber sie hatten gelegentlich das beste Auto, und dann werden sie es nutzen und dafür sorgen, dass Lewis gewinnt.“
Smedley hatte denselben Standpunkt bereits früher in der Saison unverblümter vertreten und eine explizite Bevorzugung Hamiltons als „die einzige Strategie“ bezeichnet, die Ferrari in der Fahrer-WM noch bleibt, wie aus dem Bericht von F1i über den Podcast hervorgeht.
Die Wertung nach Zandvoort
Nach dem Großen Preis der Niederlande liest sich die Spitze der Fahrerwertung wie folgt:
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Kimi Antonelli (Mercedes): 242
George Russell (Mercedes): 183
Lewis Hamilton (Ferrari): 183
Lando Norris (McLaren): 159
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Charles Leclerc (Ferrari): 155
Hamilton und Russell liegen punktgleich, wobei Russell nach seinem Sprintsieg und Platz drei in Zandvoort nun im direkten Vergleich Zweiter ist. Leclerc liegt 28 Punkte hinter Hamilton. Antonellis Vorsprung ist auf 59 Punkte angewachsen.
Sonntag in Monza
Ferraris Heimrennen findet am Sonntag, 6. September, statt, mit Rennstart um 15 Uhr Ortszeit.
