Hamilton passou grande parte da tarde de domingo em Zandvoort preso atrás do seu próprio companheiro de equipa. A rodar com pneus mais frescos a partir da volta 40 e a andar mais depressa do que Charles Leclerc, pediu repetidamente pela troca via rádio. A Ferrari nunca deu a ordem.
«Sou mais rápido do que o Charles. Estes pneus estão melhores», disse Hamilton ao seu engenheiro de pista Carlo Santi, nas comunicações via rádio documentadas pela Motorsport.com.
«Uma ótima maneira de desperdiçar tempo, pessoal, bom trabalho.»
Leclerc acabou por libertar o caminho ao entrar nas boxes na volta 43. Nessa altura, Hamilton já tinha perdido o vácuo de que precisava sobre George Russell para o terceiro lugar, e terminou em quarto. Leclerc chegou em quinto.
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Hamilton fez uma comparação incisiva com a sua antiga equipa no final, em declarações aos jornalistas.
«É difícil quando olhamos para a frente e vemos os dois pilotos da Mercedes: recebem a ordem e está feito, executam imediatamente.»
Vasseur assumiu a falha
O diretor de equipa da Ferrari, Fred Vasseur, reconheceu que o plano tinha falhado, ainda que tenha defendido a ideia por trás dele.
«Não lhe quisemos dizer a estratégia nesta fase porque não a queríamos revelar aos concorrentes», afirmou Vasseur.
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«A execução hoje não foi assim tão boa.»
A Ferrari queria que Hamilton ficasse em pista até perto do final da corrida com um único stint longo, sendo Leclerc o primeiro a parar. Quando a paragem de Leclerc foi adiada uma volta em relação ao planeado, Hamilton ficou a rodar sem saber que estava numa estratégia diferente do seu companheiro de equipa.
Smedley quer um número 1 claro
Rob Smedley, que trabalhou na Ferrari como engenheiro de pista durante a era de Felipe Massa, tem passado grande parte desta temporada a defender que Maranello já não pode dividir os seus recursos de forma equilibrada entre Hamilton e Leclerc. Voltou ao tema no podcast High Performance Racing, segundo relatado pelo RacingNews365.
«Se a Ferrari quer ter impacto neste campeonato do mundo, tem de o apoiar», disse Smedley.
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«Por mais difícil que isso seja para o Charles e para a equipa que está desse lado da garagem, com o Charles e tudo o resto, todos trabalham para a Ferrari.»
«Não têm o melhor carro de forma consistente, mas em algumas ocasiões tiveram o melhor carro, e nessas alturas vão fazer valer isso e vão garantir que o Lewis ganha.»
Smedley apresentou o mesmo argumento de forma mais direta no início da temporada, chamando ao favoritismo explícito por Hamilton «a única e exclusiva estratégia» que resta à Ferrari no campeonato de pilotos, de acordo com o relato do F1i sobre o podcast.
A classificação após Zandvoort
Depois do Grande Prémio dos Países Baixos, o topo da tabela de pilotos é o seguinte:
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Kimi Antonelli (Mercedes): 242
George Russell (Mercedes): 183
Lewis Hamilton (Ferrari): 183
Lando Norris (McLaren): 159
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Charles Leclerc (Ferrari): 155
Hamilton e Russell estão empatados em pontos, com Russell agora em segundo pelo critério de desempate após a sua vitória no sprint e o terceiro lugar em Zandvoort. Leclerc está a 28 pontos de Hamilton. A liderança de Antonelli aumentou para 59.
Domingo em Monza
A corrida em casa da Ferrari é no domingo, 6 de setembro, com o semáforo a apagar-se às 15h00 locais.
