Hamilton pasó buena parte de la tarde del domingo en Zandvoort atascado detrás de su propio compañero de equipo. Con neumáticos más frescos desde la vuelta 40 y rodando más rápido que Charles Leclerc, pidió por radio en varias ocasiones un intercambio de posiciones. Ferrari nunca lo ordenó.
«Soy más rápido que Charles. Estos neumáticos son mejores», dijo Hamilton a su ingeniero de pista Carlo Santi, según las comunicaciones por radio documentadas por Motorsport.com.
«Una gran forma de perder el tiempo, chicos, buen trabajo».
Leclerc acabó dejándole paso al entrar en boxes en la vuelta 43. Para entonces, Hamilton ya había perdido el rebufo que necesitaba sobre George Russell para pelear por el tercer puesto y terminó cuarto. Leclerc fue quinto.
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Hamilton hizo después una comparación mordaz con su antiguo equipo, en declaraciones a los medios.
«Es difícil cuando miras hacia delante y ves a los dos pilotos de Mercedes: reciben la orden y está hecho, y la ejecutan al instante».
Vasseur asumió el error
El jefe de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, reconoció que el plan se había venido abajo, aunque defendió la idea que había detrás.
«No queríamos decirle la estrategia en esta fase porque no queríamos revelársela a los rivales», dijo Vasseur.
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«La ejecución de hoy no fue tan buena».
Ferrari quería que Hamilton se mantuviera en pista hasta cerca del final de la carrera en un solo stint largo, con Leclerc parando primero. Cuando la parada de Leclerc se retrasó una vuelta más de lo previsto, Hamilton se quedó rodando sin saber que estaba con una estrategia distinta a la de su compañero de equipo.
Smedley quiere un número 1 claro
Rob Smedley, que trabajó en Ferrari como ingeniero de pista durante la era de Felipe Massa, ha dedicado buena parte de esta temporada a defender que Maranello ya no puede repartir sus recursos por igual entre Hamilton y Leclerc. Volvió sobre el tema en el podcast High Performance Racing, según informó RacingNews365.
«Si Ferrari quiere tener impacto en este campeonato del mundo, tienen que volcarse con él», dijo Smedley.
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«Por muy duro que sea para Charles y para la parte del box que está con Charles y todo lo demás, todos trabajan para Ferrari».
«No tienen el mejor coche de forma constante, pero en algunas ocasiones sí lo tienen, y en esos momentos van a sacarle partido y se van a asegurar de que Lewis gane».
Smedley ya había planteado el mismo argumento de forma más rotunda a principios de temporada, al calificar el favoritismo explícito hacia Hamilton como «la única estrategia» que le queda a Ferrari en el campeonato de pilotos, según la información de F1i sobre el podcast.
La clasificación tras Zandvoort
Tras el Gran Premio de los Países Bajos, la parte alta del campeonato de pilotos queda así:
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Kimi Antonelli (Mercedes): 242
George Russell (Mercedes): 183
Lewis Hamilton (Ferrari): 183
Lando Norris (McLaren): 159
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Charles Leclerc (Ferrari): 155
Hamilton y Russell están empatados a puntos, con Russell ahora segundo por desempate tras su victoria en el sprint y su tercer puesto en Zandvoort. Leclerc está a 28 puntos de Hamilton. La ventaja de Antonelli se ha ampliado a 59.
Domingo en Monza
La carrera de casa de Ferrari es el domingo 6 de septiembre, con el apagado de semáforos a las 15:00 hora local.
