O problema das ordens de equipa na Ferrari deixou de ser teórico e chegou ao muro das boxes. Na volta 42 do Grande Prémio dos Países Baixos, em 23 de agosto, Charles Leclerc foi instruído a entrar nas boxes enquanto Lewis Hamilton se aproximava com pneus quatro voltas mais frescos, a fazer uma estratégia diferente e a rodar significativamente mais depressa. Leclerc não respondeu e teve de ser avisado uma segunda vez, antes de finalmente entrar nas boxes na volta seguinte.
O atraso custou a Hamilton a hipótese de atacar George Russell pelo terceiro lugar. Cruzou a meta em quarto, a 0,8 segundos do Mercedes, e deu vazão à sua frustração pela rádio: «Ótima forma de perder tempo, pessoal, bom trabalho.»
«Estava acima das vossas ordens»: o aviso de Montoya
O antigo piloto da Williams e da McLaren Juan Pablo Montoya disse que o momento em si importa menos do que o precedente que deixa dentro da garagem.
«O que Leclerc fez ao não obedecer ao engenheiro abriu uma horrível caixa de Pandora, porque está a dizer à equipa: “Estou acima das vossas ordens e, se não concordar com alguma coisa, não a vou fazer”», disse Montoya à GPblog.
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«Isso é terrível. É terrível porque cria um mau ambiente dentro da equipa e cria drama dentro da equipa.»
Leclerc apresentou a sua própria versão da sequência, insistindo que estava a reagir a instruções contraditórias e não a desafiar o muro das boxes.
«Primeiro pediram-me para parar, depois, perto do fim da volta, pediram-me para continuar em pista, o que fiz, e uma volta mais tarde pediram-me para parar», afirmou Leclerc.
Steiner: «O teu colega de equipa fez melhor até agora»
Para o antigo chefe de equipa da Haas Guenther Steiner, a solução tem de ser uma hierarquia formal, acordada antes de os pilotos baixarem a viseira, e não gritada por um engenheiro a meio da corrida.
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«Não se podem implementar ordens de equipa durante uma corrida. É preciso acordá-las antes», disse Steiner.
Hamilton está em terceiro por desempate, empatado com 183 pontos com George Russell e a 59 pontos do líder do campeonato Andrea Kimi Antonelli; Leclerc está a mais 28 pontos, em quinto. Steiner defende que, feitas as contas, à Ferrari resta uma conversa franca por ter.
«Se um dos dois pode ganhar, é o Lewis. Portanto, como já alguém demonstrou, se se quer ganhar, está tudo muito apertado lá à frente. É preciso apostar no piloto que tem a melhor hipótese», afirmou.
Detalhou como deve decorrer a conversa com Leclerc.
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«É o tipo que está à frente, o que tem mais pontos, e esse é o único argumento a apresentar a Charles. “Ouve lá, amigo, o teu colega de equipa fez melhor até agora. Agora é ele o número um.”»
Steiner disse que a decisão cabe ao chefe de equipa Fred Vasseur, e não ao presidente John Elkann.
Smedley: o caminho «único e exclusivo» da Ferrari para o título
O antigo engenheiro de corrida da Ferrari Rob Smedley tem defendido o mesmo argumento desde Silverstone, em julho, quando Leclerc conquistou a sua primeira vitória desde 2024. Ao podcast High Performance Racing, conforme noticiado pela Crash, Smedley apresentou-o como uma questão de probabilidades e não de lealdade.
«Acho que, embora vá contra a minha lógica, há demasiados fatores pela frente. … Essa é a estratégia única e exclusiva que têm para o Lewis vencer este campeonato do mundo», disse Smedley.
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Vasseur deixou publicamente a porta aberta a ordens de equipa e disse, depois de Zandvoort, que a equipa iria fazer uma «análise profunda» do que correu mal.
O Grande Prémio de Itália, em Monza, disputa-se de 4 a 6 de setembro, o fim de semana em casa da Ferrari.
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