El vigente campeón del mundo ha ganado de forma consecutiva en Hungaroring y Zandvoort y ha logrado la pole en ambas. Después, ante los periodistas en Países Bajos, aprovechó el momento para decir en voz alta lo que se venía callando.
«Sé que acabo de ganar dos carreras seguidas y dos poles seguidas, pero ahora mismo no tengo el coche que necesito para pelear por un campeonato».
Norris persigue a Kimi Antonelli, de Mercedes, que lidera el Mundial de Pilotos con 242 puntos frente a los 159 de Norris tras 12 de las 23 carreras. Esos 83 puntos de diferencia son la razón por la que esta autocrítica importa.
El problema de McLaren en las curvas lentas
Norris fue explícito sobre dónde reside la desventaja. McLaren es intocable en las curvas de alta velocidad, y Mercedes es intocable en todos los tramos en los que la velocidad baja.
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«Somos muy, muy fuertes en alta velocidad, y es el terreno en el que más hemos mejorado el coche: el rendimiento en alta velocidad. Nadie nos iguala en alta velocidad, y eso es algo bueno».
«Pero la ventaja que ellos nos sacan en baja velocidad también es una locura. Y por eso no tengo la confianza para decir: ‘Sí, puedo pelear con facilidad por un campeonato durante lo que queda de temporada’».
Su descripción del carácter de la desventaja fue todavía más contundente.
«En cuanto se pone realmente estrecho y revirado, es justo cuando al coche no le gusta».
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Una petición directa a McLaren
La frase que se lee como una petición formal llegó al final de la misma conversación.
«Creo que hace falta un poco más de foco en ciertas áreas concretas».
«Si podemos mejorar en estas bajas velocidades, tengo la confianza de que puedo ganar todas las carreras que quedan esta temporada. Si no lo hacemos, entonces es mucho más difícil creerlo».
Monza es la prueba que McLaren no puede disimular
El jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, ha dicho lo mismo con un tono más suave. Ha defendido que las victorias consecutivas en Zandvoort y Hungaroring le dicen poco sobre lo que viene, porque Monza es un régimen completamente distinto.
«La próxima carrera será en Monza, y si pensamos en las exigencias de Zandvoort y Hungría, y luego pensamos en las exigencias de Monza, estamos en un régimen completamente distinto».
«Sabemos que la resistencia aerodinámica no es precisamente un punto fuerte de nuestro coche. Y, por ejemplo, también hay mucha frenada, que tampoco es precisamente un punto fuerte de nuestro coche».
El Gran Premio de Italia se disputa en el Autodromo Nazionale Monza del 4 al 6 de septiembre, con la carrera el domingo. Rectas largas y chicanes lentas son precisamente la combinación que Norris acaba de describir como la peor para McLaren.
