Ferrari reist mit einem Auto nach Baku, das schnell genug ist, um vorne mitzufahren, und einer Saison, die immer wieder das Gegenteil belegt. Eine Serie von Rennen ohne Podium, ein wachsender Rückstand in beiden Wertungen und eine Diagnose von außen, wonach das Problem nicht die Rundenzeit ist.

Teamchef Frederic Vasseur hat sein Ziel für das Wochenende weniger an der reinen Pace als an der Umsetzung ausgerichtet. „Baku stellt uns vor eine ganz andere Herausforderung, bei der das Vertrauen ins Auto und die Umsetzung besonders wichtig sein werden“, sagte er in Ferraris Vorschau auf Aserbaidschan.

„In den vergangenen Rennen hat unser Auto eine gute Wettbewerbsfähigkeit gezeigt, aber wir haben auch gesehen, wie wichtig es ist, jeden Aspekt des Wochenendes richtig hinzubekommen.“

Vasseur verwies auf die Strecke selbst als Hauptquelle des Risikos. „Es ist auch eine Strecke, auf der das Wochenende voller Unwägbarkeiten und unberechenbar sein kann. Wir müssen also auf uns selbst konzentriert bleiben, uns auf jede Situation einstellen und versuchen, jede Gelegenheit bestmöglich zu nutzen.“

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Rosberg nennt den Kommandostand beim Namen

Der Nachdruck, den Vasseur auf „jeden Aspekt“ legt, kommt nicht von ungefähr. Im F1 Show Podcast von Sky nach dem Großen Preis von Spanien am Madring verwies Nico Rosberg auf dieselbe Schwachstelle, und er wurde deutlich, worin sie besteht.

„Die Achillesferse liegt weiterhin einfach im Bereich Strategie und Kommunikation, das war schon immer eine Schwäche und ist auch jetzt noch eine ihrer Schwächen“, sagte Rosberg.

„Die Pace des Autos ist verdammt nah dran, konstant um Rennsiege mitkämpfen zu können“, fügte er hinzu und argumentierte, Ferrari „bekomme es einfach nicht richtig zusammen“.

Madrid war das Anschauungsbeispiel. Charles Leclerc führte 35 Runden und wurde am Ende Vierter, 24 Sekunden hinter Podestfahrer Lando Norris, nachdem Ferrari ihn in einem langen ersten Stint auf dem harten Reifen gelassen und erst sieben Runden vor Schluss auf Soft gewechselt hatte. Lewis Hamilton schied früh mit einem Bremsdefekt aus. Zwölf Punkte aus einem Wochenende, an dem die Pace mehr vermuten ließ.

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Die Rechnung in der Weltmeisterschaft

Die Tabelle hat sich mit den Wochenenden verschoben. Nach dem Großen Preis von Spanien führte Kimi Antonelli die Fahrerwertung mit 292 Punkten an, vor George Russell mit 211, Hamilton mit 191 und Leclerc mit 167. Ferrari liegt in der Konstrukteurswertung mit 358 Punkten auf Platz zwei, 145 Punkte hinter Mercedes und 52 vor McLaren.

Der Große Preis von Aserbaidschan 2026 geht über 51 Runden auf dem 6,003 Kilometer langen Baku City Circuit, einem Layout, das eine lange Zielgerade mit einem engen, kurvigen mittleren Sektor kombiniert und einen Setup-Kompromiss zwischen Höchstgeschwindigkeit auf der Geraden und Kurvengrip erzwingt.

Der Grand Prix findet am Samstag, den 26. September, statt, das Qualifying einen Tag zuvor.

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