A Ferrari chega a Baku com um carro rápido o suficiente para lutar na frente e uma temporada que insiste em dizer o contrário. Uma série de corridas sem pódio, uma diferença cada vez maior em ambos os campeonatos e um diagnóstico vindo de fora da equipa: o problema não é o tempo por volta.
O chefe de equipa Frederic Vasseur definiu o objetivo para o fim de semana em torno da execução, e não da velocidade pura. «Baku apresenta um desafio muito diferente, em que a confiança no carro e a execução serão particularmente importantes», afirmou na antevisão da Ferrari ao Azerbaijão.
«Nas últimas corridas, o nosso carro mostrou um bom nível de competitividade, mas também vimos como é importante acertar em todos os aspetos do fim de semana.»
Vasseur apontou para o próprio circuito como principal fonte de risco. «É também uma pista onde o fim de semana pode estar cheio de imprevistos e ser difícil de antecipar, por isso vamos ter de nos manter concentrados em nós próprios, adaptar-nos a qualquer situação e tentar aproveitar ao máximo cada oportunidade.»
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Rosberg aponta para o muro das boxes
O peso colocado na expressão «todos os aspetos» de Vasseur não é acidental. Ao falar no podcast F1 Show da Sky depois do Grande Prémio de Espanha no Madring, Nico Rosberg apontou para a mesma falha, e foi direto sobre onde ela se encontra.
«O calcanhar de Aquiles continua a estar na área da estratégia, na área da comunicação, sempre foi uma fraqueza e continua a ser uma fraqueza deles», disse Rosberg.
«O ritmo do carro está mesmo muito perto de conseguir lutar de forma consistente por vitórias em corrida», acrescentou, defendendo que a Ferrari «simplesmente não está a juntar as peças como deve ser».
Madrid foi o exemplo. Charles Leclerc liderou 35 voltas e terminou em quarto lugar, a 24 segundos de Lando Norris, que subiu ao pódio, depois de a Ferrari o ter deixado com pneu duro durante um primeiro stint longo e só ter mudado para pneus macios a sete voltas do fim. Lewis Hamilton abandonou cedo com uma falha nos travões. Doze pontos num fim de semana em que o ritmo prometia mais.
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As contas do campeonato
A classificação foi mudando ao ritmo dos fins de semana. Depois do Grande Prémio de Espanha, Kimi Antonelli liderava o campeonato de pilotos com 292 pontos, seguido por George Russell com 211, Hamilton com 191 e Leclerc com 167. A Ferrari está em segundo lugar no campeonato de construtores com 358 pontos, a 145 da Mercedes e com 52 de vantagem sobre a McLaren.
O Grande Prémio do Azerbaijão de 2026 disputa-se em 51 voltas ao Circuito Urbano de Baku, com 6,003 quilómetros, um traçado que junta uma longa reta principal a um setor intermédio estreito e sinuoso, obrigando a um compromisso na afinação entre velocidade em reta e aderência nas curvas.
O Grande Prémio realiza-se no sábado, 26 de setembro, com a qualificação no dia anterior.
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