Franco Colapinto bloqueou os travões na Curva 1, em Baku, no sábado, atingiu o colega de equipa da Alpine Pierre Gasly e mandou o McLaren de Lando Norris contra o muro. Ambos foram obrigados a abandonar. A FIA aplicou ao argentino uma penalização de 10 segundos, convertida numa penalização de cinco lugares na grelha para a próxima ronda em Sepang, uma vez que já tinha abandonado.
A sua superlicença da FIA não somou um único ponto de penalização.
Os comissários deixaram, discretamente, de punir as colisões
É esse o ponto cego que The Race sinalizou no domingo, defendendo que o sistema de pontos de penalização foi longe demais no sentido oposto, depois de anos de queixas dos pilotos de que era demasiado severo. Ao longo das 15 rondas da temporada de 2026, nenhum piloto recebeu um ponto de penalização por provocar uma colisão, segundo a contagem do site. Todos os pontos atribuídos este ano foram por infrações à bandeira amarela ou ao safety car.
O próprio veredicto dos comissários sobre Colapinto foi direto. Escreveram que ele «travou tarde demais e entrou na curva pelo interior a uma velocidade que não lhe permitiu fazer a curva de forma controlada» e que era «total ou predominantemente responsável pela colisão».
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Um piloto considerado predominantemente culpado por tirar dois carros de prova, e sem qualquer ponto acrescentado à superlicença, é a incongruência que, segundo The Race, está a corroer o sistema.
Norris queria uma suspensão de uma corrida
Norris foi apanhado no incidente a 15 voltas do fim, na relargada após o safety car, e não se conteve depois.
«No fim de contas, fui simplesmente tirado da prova. Há alguns pilotos que, sinceramente, não deviam estar na Fórmula 1», afirmou.
«Não vi as imagens, mas, se se causa um acidente numa relargada como esta, devia haver, no mínimo, uma suspensão de uma corrida.»
George Russell foi mais moderado, dizendo aos jornalistas, segundo The Race, que se tratou de «um pequeno erro com uma grande consequência» e que uma suspensão de uma corrida seria «demasiado severa».
Briatore pode ir mais longe do que a FIA
O diretor da McLaren, Andrea Stella, sugeriu no domingo que a reação interna da Alpine pode ser mais dura do que qualquer decisão dos comissários. O consultor executivo da Alpine, Flavio Briatore, disse, era capaz de uma resposta mais pesada.
«Não tenho a certeza de qual delas vai ser mais severa para quem causou o problema», afirmou Stella.
Briatore classificou a manobra como «uma manobra muito fraca para um piloto com a sua experiência» e disse que iria «refletir sobre as medidas a tomar» antes de decidir. A Alpine condenou também os ataques nas redes sociais dirigidos a Colapinto desde o acidente.
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Colapinto vai arrancar no Grande Prémio da Malásia, em Sepang, cinco lugares atrás da posição em que se qualificar, e com o mesmo total de pontos de penalização na superlicença que tinha antes de Baku.
