Alex Albon acredita que a versão da Fórmula 1 que chega no próximo ano vai favorecer os pilotos dispostos a atacar. Durante o fim de semana do Grande Prémio de Singapura em Marina Bay, o piloto da Williams afirmou que a reformulação técnica prevista para 2027 vai privilegiar uma abordagem agressiva no limite do carro, após uma primeira época do atual regulamento marcada por um xadrez de gestão de energia.
O raciocínio está nos números. O regulamento de 2027 afasta a divisão de potência da dependência elétrica, com a potência máxima do motor de combustão interna a subir de 400 kW para 420 kW e o débito elétrico máximo a descer de 350 kW para 300 kW, segundo a análise da Motor Sport Magazine ao regulamento publicado. O equilíbrio entre combustão e eletricidade passa de cerca de 53/47 para 58/42.
Para um piloto, isso significa menos momentos em que um ataque custa mais bateria do que vale. O modo de ultrapassagem mantém-se nos 350 kW, dando ao atacante uma ferramenta estável em vez de um recurso que se esgota a meio da manobra.
A guerra mental no primeiro ano
Albon não tem escondido o preço que o atual regulamento cobra.
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«Acho que a guerra mental ultrapassou o combate físico, no sentido em que agora tudo passa muito pela gestão [de energia]», disse ao f1i.com no mês passado.
«Há um elemento tático em que, no ano passado, só se podiam jogar os jogos do DRS. Isto é mais como uma análise de dados de GPS a ser feita na fábrica.»
Essa dependência do débito elétrico tem afetado o seu próprio jogo. O pacote de 2026 afastou-se dos seus pontos fortes, afirmou em agosto.
«Há elementos em que, de facto, acho que estes regulamentos estão afastados dos meus pontos fortes.»
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«Já não há [curvas] de alta velocidade. Sempre considerei a alta velocidade um dos meus pontos fortes.»
Um reequilíbrio pedido pelos pilotos
A FIA publicou formalmente o regulamento técnico de 2027 no final de junho, após meses de pressão por parte dos pilotos que consideravam que o primeiro ano do ciclo tinha pendido demasiado para a gestão da unidade motriz.
George Russell saudou a direção na altura.
«A evolução com a alteração do regulamento a partir do Japão tem sido muito boa. Os carros são, de facto, bem mais agradáveis de conduzir», afirmou o piloto da Mercedes.
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Charles Leclerc mostrou-se mais reservado.
«Temos esta gestão de energia na cabeça numa pista como esta… o que acaba por tirar um pouco do prazer dentro do carro», afirmou o piloto da Ferrari.
A qualificação para o Grande Prémio de Singapura decorre no sábado em Marina Bay, com a corrida no domingo.
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