Max Verstappen tiene una respuesta para la decepcionante temporada 2026 de la Fórmula 1, y no es un retoque aerodinámico. Es el motor.

Preguntado en el podcast P1 with Matt and Tommy sobre qué única norma cambiaría, el cuádruple campeón del mundo apuntó directamente a la unidad de potencia.

«Ahora mismo, volver al motor V8. Soluciona muchísimas cosas», dijo Verstappen.

Quiere un V8 atmosférico acompañado de una pequeña batería utilizada únicamente para los adelantamientos, lo que, en su opinión, haría innecesario el DRS.

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«Un V8 como Dios manda es mucho mejor en absolutamente cualquier escenario, ya sabes, en conducibilidad; es más ligero, mucho más divertido para competir», afirmó.

Sobre la batería, describió un sistema de push-to-pass más cercano al de la IndyCar.

«Algo lo bastante potente para generar un adelantamiento, pero al final de la recta, cuando necesitas lanzar la maniobra», explicó Verstappen.

«Si necesitas una batería pequeña para un push-to-pass y así ya tampoco hace falta el DRS, me parece bien.»

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Los coches de 2026 y el problema de la gestión de energía

La queja apunta de lleno a las nuevas unidades de potencia estrenadas al inicio de esta temporada. La normativa introdujo un reparto aproximado del 50-50 entre el motor de combustión y la batería, y los pilotos llevan los primeros meses defendiendo que ahora demasiada parte de la vuelta se decide por la gestión de energía y no por el pilotaje.

«Naturalmente, cuando entras en algunas curvas, o lo mantienes a fondo o estás acariciando el acelerador», dijo Verstappen en el podcast, según recoge Crash.

«En clasificación te quedas atrapado en un punto en el que casi físicamente no puedes marcar la diferencia.»

La FIA ya ha cedido terreno en ese punto, al retocar las reglas de despliegue eléctrico tras las tres primeras citas de 2026 para reducir el peso de la batería en la vuelta.

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La FIA ya tiene un plan para el V8

El deseo de Verstappen no es minoritario. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo a los periodistas en mayo que los V8 volverían, con 2030 como fecha preferida y 2031 como alternativa si los fabricantes de motores no dan el visto bueno a tiempo.

«El V8 va a llegar», afirmó Ben Sulayem.

«Es cuestión de tiempo.»

La unidad prevista, tal como la ha descrito la FIA, es un V8 turboalimentado con «una electrificación muy, muy mínima». Ben Sulayem ha señalado el menor peso, la menor complejidad y el sonido del motor como las principales ventajas.

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Un cambio en 2030 coincidiría con el último año del contrato ampliado de Verstappen con Red Bull.

El V8 no fue su única petición. Verstappen también quiere fines de semana de carrera más cortos, con los FP1, la clasificación y la carrera concentrados en sábado y domingo y una de las tres sesiones de entrenamientos eliminada por completo.

«En mi mundo ideal, V8, V10, pero supongo que hoy en día será más bien V8», dijo.

«Mucho más divertido de pilotar.»

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