Die MotoGP hat eingeräumt, dass ihre eigenen Fahrer die Details des Regel-Resets für 2027 nicht verfolgen.

Beim Großen Preis von Indonesien erklärte Vize-CEO Carlos Ezpeleta am Freitag vor Reportern, Teams und Veranstalter müssten die Neuerung klarer kommunizieren, nach einer Woche voller Fahrer-Kritik an Reifenlimits, Änderungen im Qualifying und der Abschaffung des Warm-ups am Sonntag.

„Wir drängen und bitten die Teams eindringlich darum, mit den Fahrern zu sprechen, und das ist bei den letzten Grands Prix sehr unterschiedlich gehandhabt worden“, sagte Ezpeleta.

Das Eingeständnis kommt mitten im engsten Finale der MotoGP-Geschichte. Jorge Martin führt mit zwei Punkten vor Marc Marquez, bei noch 222 zu vergebenden Zählern in den verbleibenden Rennen, was den Streit um die Verbandsführung auf eine ungewöhnlich laute Bühne hebt.

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Marquez an die Fahrer: ‚Nehmt es an oder geht‘

Marquez, der einen Tag vor Ezpeleta sprach, hatte die schärfste Aussage der Woche geliefert. Auf die Änderungen für 2027 angesprochen, unterstützte der Ducati-Pilot die Warnung von Pedro Acosta, dass das Format das körperliche Risiko erhöhen werde.

„Ja, die Sache ist die: Es ist interessant zu verstehen, was das eigentliche Ziel dieser Änderung ist, denn für den Fahrer wird es nur intensiver und anspruchsvoller“, sagte Marquez.

„Mit dem [aktuellen] Zeitplan reicht es völlig. Aber wir entscheiden das nicht. Es ist, wie es ist, und wir müssen den Mund halten.“

Er schob die Entscheidung klar den Teams und der Organisation zu.

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„Teams und Organisation entscheiden. Also, entweder nimmt man es an oder man geht“, sagte Marquez.

Acosta warnt vor kürzeren Karrieren

Die schärfste Attacke kam von KTM-Pilot Pedro Acosta, der am Donnerstag in Mandalika vor Reportern erklärte, die neue Wochenend-Struktur werde die Karrieren verkürzen.

„Die Profikarrieren der Fahrer werden immer kürzer und kürzer und kürzer und kürzer, wenn wir so weitermachen“, sagte Acosta.

Er verwies auf die zusätzliche Session mit hohem Druck am Freitag, den Wegfall des Warm-ups am Sonntag und einen Kalender, der bereits 22 Rennwochenenden mit jeweils einem Sprint umfasst.

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Reifenlimits sind der Knackpunkt

Ezpeleta argumentierte, der Vorschlag sei von den Teams gekommen und an den bestehenden Risikoniveaus ausgerichtet worden, ohne darüber hinauszugehen.

Das Kommunikationsproblem drehe sich hauptsächlich um die Reifenzuteilung im Qualifying, sagte er.

„Wenn man in der Zahl der Reifen begrenzt ist, sollte man eigentlich weniger pushen, denn wenn man einen Fehler macht, startet man von hinten“, sagte Ezpeleta.

„Jetzt können die Fahrer so viele Reifen nutzen, dass man nach einem Sturz eine zweite Chance hat, die es in Zukunft nicht mehr geben wird.“

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Ezpeleta, der im August an der Seite seines Vaters Carmelo zum Vize-CEO aufgestiegen ist, sagte, die MotoGP bleibe „offen für Änderungen und Verbesserungen des Zeitplans“, und das Fahrerlager könne Bedenken weiterhin über die Safety Commission am Freitag vorbringen.

Der Große Preis von Indonesien läuft noch bis Sonntag in Mandalika. Marquez jagt im vierten Anlauf seinen ersten Sonntags-Zieleinlauf auf dieser Strecke, bei einem Titelkampf, in dem alles auf dem Spiel steht.

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