A MotoGP admitiu que os seus próprios pilotos não estão a acompanhar o detalhe da revisão regulamentar de 2027.
A falar no Grande Prémio da Indonésia na sexta-feira, o vice-CEO Carlos Ezpeleta disse aos jornalistas que as equipas e os organizadores têm de comunicar a reformulação de forma mais clara, depois de uma semana de queixas dos pilotos sobre os limites de pneus, as alterações na qualificação e a eliminação do aquecimento de domingo.
«Pressionamos ou pedimos mesmo às equipas que falem com os pilotos, e tem havido resultados variados nisso ao longo dos últimos GPs», afirmou Ezpeleta.
A admissão surge no desfecho mais renhido da história da MotoGP. Jorge Martín lidera Marc Márquez por dois pontos, com 222 ainda em disputa nas corridas que faltam, empurrando a polémica de governação para um palco invulgarmente ruidoso.
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Márquez diz aos pilotos que é «pegar ou largar»
Márquez, que falou no dia anterior a Ezpeleta, tinha deixado a frase mais contundente da semana. Questionado sobre as alterações de 2027, o piloto da Ducati apoiou o alerta de Pedro Acosta de que o formato iria aumentar o risco físico.
«Sim, o problema é que é interessante perceber qual é o principal objetivo dessa mudança, porque para o piloto é apenas mais intenso, mais exigente», disse Márquez.
«Com o calendário [atual] já chega. Mas não somos nós a decidir. É o que é, e temos de nos calar.»
Colocou a decisão diretamente nas mãos das equipas e da organização.
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«As equipas e a organização decidem. Portanto, é pegar ou largar», afirmou Márquez.
Acosta alerta para carreiras mais curtas
O ataque mais forte veio de Pedro Acosta, da KTM, que disse aos jornalistas em Mandalika, na quinta-feira, que a nova estrutura do fim de semana iria encurtar as carreiras.
«As carreiras profissionais dos pilotos vão ser cada vez mais curtas, mais curtas, mais curtas e mais curtas, se continuarmos assim», afirmou Acosta.
Apontou para a sessão extra de alta pressão na sexta-feira, para a perda do aquecimento ao domingo e para um calendário que já vai em 22 corridas, com uma Sprint em cada uma.
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Os limites de pneus são o ponto de discórdia
Ezpeleta argumentou que a proposta tinha partido das equipas e tinha sido desenhada em torno dos níveis de risco já existentes, e não acima deles.
A falha de comunicação, disse, prendeu-se sobretudo com a atribuição de pneus na qualificação.
«Quando se está limitado no número de pneus, deveríamos até estar a forçar menos, porque, se cometermos um erro, partimos de trás», disse Ezpeleta.
«Neste momento, os pilotos conseguem usar tantos pneus que, depois de uma queda, têm uma segunda hipótese, coisa que não terão no futuro.»
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Ezpeleta, que subiu a vice-CEO em agosto ao lado do pai, Carmelo, disse que a MotoGP continua «aberta a mudar e a melhorar o calendário» e que o paddock pode continuar a levantar preocupações através da Comissão de Segurança de sexta-feira.
O Grande Prémio da Indonésia prolonga-se até domingo em Mandalika. Márquez procura terminar pela primeira vez a corrida de domingo neste circuito, à quarta tentativa, com a luta pelo título em jogo.
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