Hamilton divisó la parte trasera del coche de Leclerc cuando llevaba cerca de un tercio de la carrera del domingo en Marina Bay. En la vuelta 27, con los dos Ferrari con neumáticos blandos, Hamilton estaba lo suficientemente cerca de su compañero como para avisar al muro de boxes de que perdía tiempo.

Una vuelta más tarde pidió al equipo que hiciera algo al respecto. «Necesito aprovechar esta velocidad, hombre», dijo Hamilton por radio, ofreciéndose a devolverle la posición a Leclerc si no era capaz de completar el adelantamiento por sí mismo.

Ferrari no le dio lo que quería. El equipo le pidió a Hamilton que cuidara las gomas: «Necesitamos gestión de los neumáticos en las curvas 10 y 18, por los neumáticos y por el rendimiento». Siguiendo la carrera en Sky Sports F1, Martin Brundle lo calificó como «para nada la respuesta que Hamilton quería».

Leclerc siguió abriendo hueco por delante. Firmó la vuelta rápida en la vuelta 28 y, para la vuelta 36, su ventaja sobre Hamilton había vuelto a superar los dos segundos, borrando el terreno que Hamilton había recuperado cuando ambos coches pasaron al compuesto más blando.

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Una repetición más silenciosa de Zandvoort

Hamilton ya ha pasado por esto con Ferrari. En el Gran Premio de los Países Bajos de agosto, se mostró visiblemente frustrado cuando el muro de boxes se negó a intercambiarlo con un Leclerc más lento, y después contrastó la indecisión de Ferrari con la forma en que Mercedes gestiona a sus dos pilotos.

«Estoy aquí para ganar y es difícil cuando miras hacia delante y ves a los dos pilotos de Mercedes, reciben la orden y se ejecuta, lo hacen de inmediato», dijo Hamilton tras Zandvoort.

Antes del fin de semana en Singapur había marcado públicamente el tono en el sentido contrario. «Como equipo tenemos que hacer lo que haga falta para ganar», declaró Hamilton a Sky Sports F1 en Marina Bay.

Leclerc, hablando en la misma previa, ya había advertido de que el equipo tendría que tomar una decisión una vez se apagaran los semáforos.

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«En cuanto a estrategia tendremos que ver, pero también es cierto que quien quede detrás tras la primera vuelta, si eso ocurre, el segundo coche puede perder mucho, ya sea Lewis o yo», declaró Leclerc a Sky Sports F1.

«Es una decisión del equipo y algo que discutiremos. Si hay una victoria en juego tendremos que tomar una decisión».

Antonelli sigue destacado en la clasificación

La discusión interna en Ferrari se desarrolla en el marco de una lucha por el título que se les escapa a ambos pilotos. Kimi Antonelli, en su segunda temporada con Mercedes, ha convertido el campeonato de 2026 en una carrera de un solo hombre. Antes del fin de semana en Singapur, el italiano aventajaba a su compañero George Russell por 84 puntos, con Hamilton tercero con 214 y Leclerc cuarto con 191.

Antonelli amplió esa ventaja a 89 puntos sobre Russell con un cuarto puesto en el sprint de Marina Bay del sábado, condicionado por la lluvia, que ganó Max Verstappen por delante de Hamilton y Leclerc.

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La próxima oportunidad para que Ferrari redefina su protocolo interno será el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas el 25 de octubre.

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