Toto Wolff describió los datos de Singapur como útiles y la dirección como la correcta, pero reconoció que el coche con las mejoras aún no ha ofrecido el tiempo por vuelta que Mercedes esperaba cuando las piezas aparecieron por primera vez.

«¿Era un coche fácil como el anterior? Creo que no. ¿Tiene el rendimiento que esperábamos que aportara la mejora? Creo que todavía no. Pero fue un paso en la dirección correcta.»

Ese veredicto llega tras un experimento que pocos equipos harían en público. En el Gran Premio de Singapur del 11 de octubre, Andrea Kimi Antonelli corrió con la nueva especificación mientras George Russell volvía al paquete anterior, una prueba comparativa que el informe del equipo Mercedes describió como «un experimento útil».

«Hicimos el movimiento inusual, en un negocio de tecnología punta, de tener dos coches diferentes porque sentíamos que necesitábamos acelerar nuestra curva de aprendizaje, y eso fue bueno», dijo Wolff.

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Antonelli, tercero; Russell, noveno tras la sanción en parrilla

Antonelli convirtió el paquete más reciente en una tercera plaza por detrás de Max Verstappen y Charles Leclerc. Russell terminó noveno, pero también salió desde el puesto 19 de la parrilla tras una sanción por exceder el número permitido de componentes de la unidad de potencia, una complicación que Mercedes reconoció en su propio análisis.

La conclusión del propio equipo tras el fin de semana seguía siendo que el coche con las mejoras era más rápido.

«Al final del fin de semana, el paquete de Kimi era claramente el más rápido de los dos», afirmaba el informe de Mercedes.

«Este nuevo coche necesita una filosofía de reglaje muy distinta a la del coche anterior. Eso es lo que estamos aprendiendo en este momento.»

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Por qué Wolff califica la mejora de «crucial»

Wolff vinculó el experimento de Singapur directamente a la hoja de ruta de desarrollo de Mercedes para el próximo año.

«Es crucial para la dirección de desarrollo del próximo año.»

Para Austin, el plan es poner a los dos pilotos con la última especificación.

«Lo último es que probablemente queremos rodar con los coches nuevos en Austin. Los dos pilotos creen que debería tener un efecto positivo, o un beneficio, en Austin.»

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Antonelli puede asegurarse el título en Texas

Antonelli llega a Texas con 340 puntos, 102 por delante de Russell, con 150 puntos aún en juego en las seis citas finales. Esas cuentas hacen que el título de pilotos de 2026 esté matemáticamente al alcance del italiano en un solo fin de semana.

Mercedes también lidera el campeonato de constructores con 578 puntos, con Ferrari segundo con 444. El Gran Premio de Estados Unidos se disputa del 23 al 25 de octubre en el Circuit of the Americas.

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