Elf Ausfälle. Null Punkte. Eine volle Renndistanz. Das ist Lance Strolls bisheriges Jahr 2026, und sein Team kämpft weiterhin gegen das Narrativ um ihn.

Mike Krack, Chief Trackside Officer von Aston Martin, hat die Behauptung zurückgewiesen, Stroll habe die Motivation verloren, und verweist zum Beleg auf dessen Simulator-Kalender.

„Am Dienstag, also vor zwei Tagen, war er fast den ganzen Tag im Simulator. Er hat nicht nur am nächsten Auto gearbeitet, sondern auch dieses Rennen vorbereitet und sogar verschiedene Richtungen ausprobiert“, sagte Krack.

Aston Martin hat die gesamte Saison über sieben Punkte geholt, und jeder einzelne davon ging auf das Konto von Fernando Alonso.

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Runde sieben in Baku und ein Wort mit dem Streckenposten

Die Paddock-Aufnahmen vom Großen Preis von Aserbaidschan am 26. September halfen Strolls Image nicht.

In der siebten Runde stellte er den AMR26 in Kurve 15 mit einem Wasserdruck-Defekt ab, zu diesem Zeitpunkt sein zehnter Ausfall und Teil von Aston Martins viertem Doppelausfall 2026 nach ähnlichen Zusammenbrüchen in China, Spanien und Italien.

Ein Fan-Video erwischte ihn anschließend am Paddock-Zaun, wo er den langen Fußmarsch verweigerte, den Bakus Stadtkurs frühen Ausfällen normalerweise abverlangt.

„Ich warte hier nicht bis zum Ende der Session. Ich bin hier weg“, sagte Stroll zum Streckenposten.

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„Gebt mir das Funkgerät.“

Auf den Ausfall angesprochen, äußerte er sich unverblümt zum Auto.

„Wir werden noch viele dieser Gespräche führen, weil wir in diesem Jahr nicht viele Updates bringen.“

Die Update-Entscheidung, an der Aston Martin festhielt

Diese Aussage bezog sich auf eine strategische Entscheidung, die das Team zu Beginn des Jahres getroffen hatte: bedeutende Updates am AMR26 verschieben und die Ressourcen in das 2027er-Projekt stecken. Krack räumte damals ein, dass dieser Kompromiss in der Garage seinen Tribut forderte.

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„Ich stimme Ihnen zu. Es lastet auf allen. Man spürt es“, sagte er früher in der Saison.

„Man spürt es in der Garage. Man spürt es besonders bei den Fahrern.“

Krack warnte zudem, dass mehr Leistung oder mehr Abtrieb das grundlegende Problem nicht lösen würden. Aus seiner Sicht lassen sich die Fahrbarkeit der neuen Honda-Antriebseinheit, das Schalten und die Art, wie der Antriebsstrang unter Last reagiert, nicht mitten in der Saison beheben.

„Jedes Problem, das man damit hat, wird nicht gelöst. Nicht durch ein bisschen mehr Leistung oder ein bisschen mehr Abtrieb. Diese Probleme werden bleiben.“

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Stroll steht auch 2027 vertraglich an der Seite von Alonso, ihre fünfte gemeinsame Saison als Teamkollegen.

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