Once abandonos. Cero puntos. Una distancia de carrera completa. Ese es el 2026 de Lance Stroll hasta ahora, y su equipo sigue luchando contra el relato que lo rodea.
Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin, ha rechazado la idea de que Stroll haya perdido la motivación, y señala su agenda en el simulador como prueba.
«El martes, hace dos días, estuvo en el simulador prácticamente todo el día. No solo trabajando en el próximo coche, sino preparando esta cita e incluso explorando algunas direcciones distintas», declaró Krack.
Aston Martin ha sumado siete puntos en toda la temporada, y todos ellos han llegado de la mano de Fernando Alonso.
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Vuelta siete en Bakú, y unas palabras con el comisario
Las imágenes del paddock del Gran Premio de Azerbaiyán del 26 de septiembre no ayudaron a la imagen de Stroll.
Sacó el AMR26 del circuito en la curva 15 en la vuelta siete por un fallo de presión de agua, su décimo abandono hasta ese momento y parte del cuarto doble abandono de Aston Martin en 2026, tras caídas similares en China, España e Italia.
Después, un vídeo de un aficionado lo captó junto a la valla del paddock, rechazando el largo rodeo que el trazado urbano de Bakú suele exigir a quienes se retiran pronto.
«No voy a esperar aquí hasta el final de la sesión. Me largo», le dijo Stroll al comisario.
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«Dame la radio».
Preguntado por el abandono, fue tajante sobre el coche.
«Vamos a tener muchas más conversaciones de este tipo porque no vamos a traer muchas mejoras este año».
La decisión sobre las mejoras que Aston Martin mantuvo
Esa frase hacía referencia a una decisión estratégica que el equipo tomó a principios de año: retrasar las mejoras importantes en el AMR26 y destinar los recursos al proyecto de 2027. Krack reconoció entonces que ese sacrificio estaba pasando factura dentro del garaje.
«Estoy de acuerdo contigo. Está pesando en todo el mundo. Se nota», dijo a principios de temporada.
«Se nota en el garaje. Se nota sobre todo con los pilotos».
Krack también advirtió de que más potencia o más carga aerodinámica no solucionarían el problema de fondo. A su juicio, la conducibilidad de la nueva unidad de potencia Honda, los cambios de marcha y la manera en que la transmisión reacciona bajo carga no se pueden parchear a mitad de temporada.
«Cualquier problema que tengas con esto no se va a resolver. Solo con poner un poco más de potencia o un poco más de carga aerodinámica. Estos problemas van a persistir».
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Stroll tiene contrato para seguir junto a Alonso en 2027, su quinta temporada consecutiva como compañeros de equipo.
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