Honda desmontó las unidades de potencia enviadas a Sakura tras el Gran Premio de Singapur y no encontró ningún defecto significativo, confirmó Alonso en declaraciones en el paddock recogidas por PlanetF1 antes del Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana en el Circuito de las Américas.

Alonso dijo que la inspección había dado por buena la parte mecánica, pero calificó el panorama de incompleto.

«Hay algunas cosas que todavía tenemos que entender», declaró Alonso a PlanetF1.

Para Aston Martin, el fin de semana de Marina Bay fue un punto bajo en una temporada ya de por sí floja. Los dos AMR26 salieron desde el pit lane tras los trabajos realizados bajo parc fermé, y solo el coche de Alonso vio la bandera a cuadros, en el 16º puesto. Stroll abandonó en la vuelta 39 de 62 con lo que describió después como un problema de embrague, su último abandono en un año en el que ya ha sumado varios.

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El veredicto de Honda

La parte del motor se reconstruyó en Japón. El ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara, afirmó que la inspección en Sakura confirmó lo que ya apuntaban los datos: que nada estaba roto.

«Hemos hecho una inspección exhaustiva y, de momento, no hemos visto problemas importantes en nuestra unidad de potencia», declaró Orihara a Grande Prêmio.

Lo doloroso era que el nuevo turbocompresor estrenado en Singapur se había diseñado precisamente para domar el retardo que castigaba a Alonso a la salida de las curvas lentas. No lo hizo.

«En Singapur introdujimos un nuevo turbocompresor para gestionar el turbo lag. Aun así, nos costó controlarlo en Singapur por el trazado único del circuito y también por la situación de energía», dijo Orihara a Grande Prêmio.

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La conclusión del fabricante japonés tras el desmontaje apuntaba al lado del control y la gestión de energía, en palabras de Orihara un sistema que «no responde a la demanda del piloto», más que a un fallo mecánico que pudiera resolverse cambiando una pieza.

Austin como la verdadera prueba

El fin de semana de Singapur ya había dejado al descubierto cuánto trabajo queda por hacer. Por la radio del equipo, Alonso estalló con un «ridículo este motor» durante la carrera, y en el paddock fue directo al señalar dónde estaba el problema: la pilotabilidad y el turbo lag a la salida de las curvas y la pérdida de tiempo tras el período de virtual safety car, según Motorsport Week.

Pidió a Honda profundizar antes de la próxima tanda de carreras.

«Tenemos que dominar los problemas: pilotabilidad, turbo lag», declaró Alonso a Motorsport Week.

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Aston Martin es décimo en el campeonato de constructores con siete puntos, cinco por detrás de Williams, noveno con 12. La próxima carrera es el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas este fin de semana.

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