A Honda desmontou as unidades motrizes enviadas de volta para Sakura após o Grande Prémio de Singapura e não encontrou qualquer defeito significativo, confirmou Alonso em declarações no paddock reportadas pelo PlanetF1, antes do Grande Prémio dos Estados Unidos deste fim de semana no Circuito das Américas.
Alonso disse que a inspeção tinha ilibado o hardware, mas considerou o quadro incompleto.
«Há algumas coisas que ainda precisamos de compreender», disse Alonso ao PlanetF1.
Para a Aston Martin, o fim de semana em Marina Bay foi um ponto baixo numa época já de si fraca. Ambos os AMR26 arrancaram do pit lane após trabalhos realizados sob regime de parc fermé, e apenas o carro de Alonso cortou a bandeira axadrezada, no 16.º lugar. Stroll abandonou na volta 39 de 62 com o que mais tarde descreveu como um problema de embraiagem, o seu mais recente abandono num ano que já trouxe vários.
Leia também: Manchester United identifica principal candidato para substituir Michael Carrick com a pressão a aumentar
O veredicto da própria Honda
A parte do motor na história foi reconstruída no Japão. O engenheiro-chefe da Honda, Shintaro Orihara, disse que a inspeção em Sakura confirmou o que os dados já sugeriam: que nada estava avariado.
«Fizemos uma inspeção minuciosa e, de momento, não detetámos problemas significativos na nossa unidade motriz», disse Orihara ao Grande Prêmio.
O amargo da história é que o novo turbocompressor introduzido em Singapura tinha sido desenhado precisamente para domar o atraso que castigava Alonso à saída das curvas lentas. Não o fez.
«Em Singapura, introduzimos um novo turbocompressor para gerir o turbo lag. Ainda assim, tivemos dificuldades em gerir o turbo lag em Singapura devido ao traçado único da pista e também à situação energética», disse Orihara ao Grande Prêmio.
Leia também: «Vão destruir-se»: Donald Trump lança aviso duro à WNBA durante as finais
A conclusão do fabricante japonês após a desmontagem apontou para o lado do controlo e da gestão de energia, nas palavras de Orihara um sistema que «não corresponde às exigências do piloto», e não para uma falha mecânica que pudesse ser resolvida com a troca de uma peça.
Austin como o verdadeiro teste
O fim de semana de Singapura já tinha deixado à vista quanto trabalho resta por fazer. Pelo rádio de equipa, Alonso explodiu com um «ridículo este motor» durante a corrida e, no paddock, foi direto sobre onde estava o problema, apontando a pilotabilidade e o turbo lag à saída das curvas e a perda de tempo após o período de virtual safety car, segundo a Motorsport Week.
Pressionou a Honda a aprofundar a análise antes da próxima série de corridas.
«Precisamos de controlar os problemas: a pilotabilidade, o turbo lag», disse Alonso à Motorsport Week.
Leia também: Charles Leclerc admite que nunca estudou um companheiro de equipa como Lewis Hamilton
A Aston Martin ocupa o 10.º lugar do campeonato de construtores com sete pontos, a cinco da Williams, que é nona com 12. A próxima corrida é o Grande Prémio dos Estados Unidos no Circuito das Américas este fim de semana.
Leia também: Antigo internacional da Escócia declara-se inocente de acusações de abuso ao longo de 14 anos
