Honda hat die nach dem Großen Preis von Singapur nach Sakura zurückgeschickten Antriebe zerlegt und keinen gravierenden Defekt gefunden, wie Alonso in Paddock-Äußerungen bestätigte, über die PlanetF1 vor dem Großen Preis der USA auf dem Circuit of the Americas an diesem Wochenende berichtete.

Alonso sagte, die Untersuchung habe die Hardware entlastet, bezeichnete das Bild aber als unvollständig.

„Es gibt ein paar Dinge, die wir noch verstehen müssen“, sagte Alonso zu PlanetF1.

Für Aston Martin war das Wochenende an der Marina Bay ein Tiefpunkt in einer ohnehin schon mageren Saison. Beide AMR26 starteten aus der Boxengasse, nachdem unter Parc-fermé-Bedingungen Arbeiten durchgeführt worden waren, und nur Alonsos Auto erreichte die Zielflagge, als 16. Stroll gab in Runde 39 von 62 mit einem Problem auf, das er später als Kupplungsproblem beschrieb, der jüngste Ausfall in einem Jahr, das bereits mehrere gebracht hat.

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Hondas eigenes Urteil

Die Motorseite der Geschichte wurde in Japan zusammengesetzt. Hondas Chefingenieur Shintaro Orihara sagte, die Untersuchung in Sakura habe bestätigt, was die Daten bereits nahegelegt hätten: dass nichts kaputt sei.

„Wir haben eine gründliche Untersuchung durchgeführt, und wir haben derzeit keine größeren Probleme an unserem Antrieb festgestellt“, sagte Orihara zu Grande Prêmio.

Das Bittere daran war, dass der in Singapur eingeführte neue Turbolader genau dafür entwickelt worden war, das Turboloch zu zähmen, das Alonso aus den langsamen Kurven heraus bestrafte. Das tat er nicht.

„In Singapur haben wir einen neuen Turbolader eingeführt, um das Turboloch in den Griff zu bekommen. Dennoch hatten wir in Singapur aufgrund des besonderen Streckenlayouts und auch der Energielage Mühe, das Turboloch zu beherrschen“, sagte Orihara zu Grande Prêmio.

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Das Fazit des japanischen Herstellers aus der Zerlegung deutete auf die Steuerungs- und Energiemanagement-Seite hin, in Oriharas Worten ein System, das „den Anforderungen des Fahrers nicht gerecht wird“, und weniger auf einen mechanischen Defekt, der durch den Austausch eines Teils behoben werden könnte.

Austin als der eigentliche Test

Das Wochenende in Singapur hatte bereits offengelegt, wie viel Arbeit noch bleibt. Am Boxenfunk brach es während des Rennens aus Alonso heraus mit „lächerlich, dieser Motor“, und im Paddock wurde er deutlich, wo das Problem lag: Er nannte Fahrbarkeit und Turboloch beim Herausbeschleunigen aus den Kurven sowie den Zeitverlust nach der Virtual-Safety-Car-Phase, wie Motorsport Week berichtet.

Er drängte Honda, vor den nächsten Rennen tiefer zu graben.

„Wir müssen die Probleme in den Griff bekommen: Fahrbarkeit, Turboloch“, sagte Alonso zu Motorsport Week.

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Aston Martin liegt in der Konstrukteurs-WM mit sieben Punkten auf Rang zehn, fünf Zähler hinter Williams, das mit 12 Punkten Neunter ist. Das nächste Rennen ist der Große Preis der USA auf dem Circuit of the Americas an diesem Wochenende.

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