Red Bull n’envisage pas un accord de fourniture de moteurs avec Aston Martin, en tout cas pas avant la fin de la décennie. Lors du week-end du Grand Prix des États-Unis à Austin, le directeur de Red Bull Racing Laurent Mekies a balayé l’idée selon laquelle Red Bull Powertrains discuterait avec qui que ce soit de la vente de son nouveau bloc Red Bull Ford en dehors du groupe.
« Avons-nous des discussions sérieuses avec qui que ce soit sur la fourniture de moteurs à une autre équipe ? Non. Nous n’estimons pas être prêts pour cela. »
Mekies n’a toutefois pas voulu verrouiller cette position au-delà du court terme. « Rien ne changera dans l’année à venir, ou à peu près », a-t-il déclaré aux journalistes, avant d’ajouter qu’à plus long terme tout reste sur la table.
« Est-ce gravé dans le marbre pour les cinq prochaines années ? Non, parce que je ne sais pas ce qui va se passer dans les cinq prochaines années. »
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L’entrebâillement qu’il a laissé suffit à maintenir le nom d’Aston Martin dans la conversation. Interrogé par GPblog le même week-end pour savoir si son équipe avait sondé Red Bull au sujet des blocs Ford, Mike Krack, d’Aston Martin, a choisi de ne pas démentir. Il a aussitôt enchaîné sur Honda.
« Tout ce que je peux dire, c’est que nous avons un partenaire, un partenaire de long terme, et c’est Honda », a déclaré Krack à GPblog, avant d’ajouter : « Nous allons décrocher notre première victoire ensemble. »
C’est une déclaration de loyauté, pas un démenti de la question réellement posée.
Pourquoi la question se pose
Honda a fêté sa 500e participation officiellement enregistrée à un Grand Prix au Circuit of the Americas avec un habillage commémoratif sur les deux Aston Martin, et le week-end a produit le genre de gros titre que le motoriste ne voulait pas. Lance Stroll a pris le départ de la course depuis la voie des stands après qu’Aston Martin a monté un sixième moteur à combustion, soit un de plus que son allocation de la saison, ainsi qu’un septième turbocompresseur et un nouveau jeu de composants annexes à l’arrière de son AMR26.
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Le bloc Red Bull Ford, à l’inverse, a attiré, selon les mots mêmes de Mekies, « beaucoup de publicité positive non souhaitée sur la performance de notre moteur », au point que plusieurs équipes sont venues frapper à la porte.
Newey maintient la ligne Honda
Adrian Newey, désormais intégré à la direction technique d’Aston Martin, a publiquement maintenu son soutien à Honda. Dans des propos tenus autour du week-end du Grand Prix des États-Unis, Newey a déclaré à NewsHub que Honda reste en retrait sur la puissance brute sous la réglementation 2026, tout en saluant la cadence de travail du motoriste japonais et en évoquant des projets internes destinés à combler l’écart avant 2027.
Mekies explique de son côté que, si le téléphone n’arrête pas de sonner, c’est que Red Bull Powertrains a suscité l’intérêt de plusieurs équipes grâce à la performance de son moteur. Sa réponse, pour l’instant, est de raccrocher.
Pour Aston Martin, cela laisse la situation inchangée par rapport à avant le week-end : liée contractuellement à Honda, soutenant publiquement Honda et refusant de fermer la moindre autre porte.
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