El director del equipo McLaren confirmó tras el Gran Premio de Estados Unidos que cualquier desarrollo pendiente de 2026 llegará a Interlagos el 8 de noviembre y a Las Vegas dos semanas después, mientras que la cita de Ciudad de México del 1 de noviembre apenas recibirá piezas nuevas.

Stella describió las mejoras como un último empujón para devolver a McLaren a la lucha por el podio, y declaró a gpblog que al equipo todavía le quedaban mejoras por llegar en las últimas carreras y que esperaba que ayudaran a McLaren a volver con regularidad entre los tres primeros.

Esa ambición dice mucho de dónde se encuentra McLaren en la recta final de la temporada. Tras Austin, el equipo es cuarto en el campeonato de constructores, igualado con Red Bull a 355 puntos y muy por detrás de un Mercedes líder destacado con 607 y de un Ferrari con 474.

Piastri: «ninguna de estas mejoras» soluciona el problema real

Piastri, que terminó séptimo en Austin mientras Lando Norris entró quinto, fue más directo acerca de la situación de McLaren frente al resto. El australiano dijo a gpblog que había sido «un poco de lucha en varios sitios distintos» y que Mercedes, Red Bull y Ferrari se veían más fuertes con sus mejoras recientes.

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Su veredicto sobre las piezas de Brasil y Las Vegas fue que no van a tocar el problema que realmente quiere resolver.

«Ninguna de estas mejoras hace realmente que el coche sea más fácil de conducir, que viene a ser nuestro mayor problema», declaró a gpblog.

Un problema que, según Stella, tendrá que esperar a 2027

Stella ya ha dejado claro que el problema de conducción es una cuestión de concepto del coche, no algo que una actualización de alerón o de fondo plano pueda arreglar a mitad de temporada. Ha declarado a Motorsport Week que el actual McLaren «necesita bastante esfuerzo para dar tiempo por vuelta» y requiere un nivel de intensidad al volante muy por encima del coche del año pasado.

Stella añadió que «no esperaba que lo que viene al coche vaya a mejorar esta característica», un reconocimiento directo de que las últimas actualizaciones de 2026 están orientadas al ritmo puro, no a suavizar un comportamiento que le ha costado caro a Piastri en repetidas ocasiones este año.

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El australiano es séptimo en el campeonato de pilotos con 144 puntos, por detrás del líder Kimi Antonelli, cuyos 365 puntos lo sitúan al borde de convertirse en el campeón del mundo más joven de la F1 a falta de cinco carreras.

Lo que realmente llegará a Interlagos

El último paquete relevante de McLaren para 2026 está previsto que debute ahora en el fin de semana al sprint de Interlagos del 8 de noviembre, con más piezas para la carrera urbana de Las Vegas del 22 de noviembre. Ciudad de México, el fin de semana anterior, prácticamente no recibirá nada.

El arreglo del comportamiento que Piastri quiere no está en el calendario hasta que el MCL41 llegue el año que viene.

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