O chefe de equipa da McLaren confirmou depois do Grande Prémio dos Estados Unidos que qualquer desenvolvimento restante de 2026 chegará a Interlagos a 8 de novembro e a Las Vegas duas semanas depois, com a corrida da Cidade do México a 1 de novembro a receber poucas ou nenhumas peças novas.
Stella descreveu as evoluções como um último esforço para devolver a McLaren à luta pelo pódio, dizendo ao gpblog que a equipa ainda tinha algumas evoluções por chegar nas últimas corridas e que esperava que ajudassem a McLaren a voltar a estar consistentemente entre os três primeiros.
Essa ambição diz muito sobre a situação da McLaren na reta final da temporada. Depois de Austin, a equipa ocupa o quarto lugar na classificação de construtores, empatada com a Red Bull nos 355 pontos e bem atrás dos líderes destacados Mercedes com 607 e Ferrari com 474.
Piastri: “nenhuma destas evoluções” resolve o verdadeiro problema
Piastri, que terminou em sétimo em Austin enquanto Lando Norris chegou em quinto, foi mais direto sobre onde a McLaren está face aos adversários. O australiano disse ao gpblog que tinha sido “um pouco de luta em vários sítios diferentes” e que a Mercedes, a Red Bull e a Ferrari pareciam todas mais fortes nas suas recentes evoluções.
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O seu veredito sobre as peças para o Brasil e Las Vegas foi que não vão tocar no problema que ele realmente quer ver resolvido.
“Nenhuma destas evoluções está realmente a tornar o carro mais fácil de guiar, o que é, de certa forma, o nosso maior problema”, disse ao gpblog.
Um problema que, segundo Stella, terá de esperar por 2027
Stella já sinalizou que a questão da pilotabilidade é um problema de conceito do carro, não algo que uma atualização da asa ou do fundo possa resolver a meio da temporada. Disse ao Motorsport Week que o atual McLaren “precisa de bastante esforço para produzir tempo por volta” e exige um nível de intensidade de condução muito acima do carro do ano passado.
Stella acrescentou que “não espera que aquilo que vai chegar ao carro melhore esta característica”, uma admissão direta de que as últimas atualizações de 2026 visam o ritmo puro, não suavizar o comportamento que custou repetidamente a Piastri este ano.
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O australiano é sétimo na classificação de pilotos com 144 pontos, atrás do líder do título Kimi Antonelli, cujo total de 365 pontos o coloca à beira de se tornar o mais jovem campeão do mundo de F1 a cinco corridas do fim.
O que vai realmente chegar a Interlagos
O último pacote relevante da McLaren para 2026 está agora agendado para estrear no fim de semana de sprint em Interlagos a 8 de novembro, com mais peças para a corrida citadina de Las Vegas a 22 de novembro. A Cidade do México, no fim de semana anterior, não recebe praticamente nada.
A correção do comportamento que Piastri quer só está prevista com a chegada do MCL41 no próximo ano.
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