Questionado na quinta-feira sobre o risco de regresso do tempo chuvoso a Interlagos, Verstappen deixou a frase que vai correr mundo. «Instalei um antivírus no carro, portanto vai correr tudo bem», disse o piloto da Red Bull na conferência de imprensa da FIA, segundo a GPblog.
O alvo da piada era o caos de Sepang a 4 de outubro, quando o Grande Prémio do Barém, deslocado para a Malásia, arrancou com uma inédita falha na entrega de potência nas voltas de formação atrás do Safety Car. Quando os carros saíram da pit lane debaixo de chuva forte, vários quase pararam, incluindo Verstappen e Lewis Hamilton. A direção de corrida abortou o procedimento de partida e a prova só arrancou cerca de 40 minutos mais tarde.
Um bug do software padronizado, não da Red Bull
A falha estava no software de controlo padronizado da FIA, não em algo produzido pela Red Bull. O regulamento de 2026 eliminou o MGU-H e aproximou a unidade motriz de uma divisão de 50/50 entre combustão e energia elétrica. A FIA viria a explicar que, em Sepang, uma combinação de regime baixo do motor, piso com pouca aderência, parâmetros de gestão de energia para condições de chuva e a configuração dos setores do circuito provocou uma perda involuntária de potência em vários carros.
Hamilton descreveu o que isso significou dentro do cockpit.
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«Tive de parar na pista, desligar o carro e o motor e voltar a arrancar. Nunca tinha feito isso», disse na Malásia.
Durante o atraso, o Departamento Técnico da FIA enviou uma atualização de software a todas as equipas, retirando o limite de energia nos setores afetados, e a corrida acabou por disputar-se. O organismo regulador afirmou que, em conjunto com as equipas e com os construtores de unidades motrizes, iria conduzir uma análise completa ao sucedido.
Lindblad apanha a mesma piada
O estreante da Racing Bulls, Arvid Lindblad, sentado no mesmo painel, disse esperar que os problemas da Malásia ficassem para trás, caso a chuva voltasse a aparecer. Verstappen não resistiu a um remate à custa da equipa júnior da Red Bull, segundo a GPblog.
«Vais ter o mesmo software, meu. Por isso, não te preocupes.»
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A Racing Bulls utiliza a mesma unidade motriz Red Bull-Ford da equipa principal, e é esse o ponto técnico por trás da piada. Se o bug voltar em condições semelhantes em Interlagos, é provável que apanhe primeiro os motores da Red Bull.
Sem título em jogo, mas há muito mais em causa
O campeonato de pilotos já está decidido. Andrea Kimi Antonelli garantiu o título no Grande Prémio da Cidade do México a 1 de novembro, terminando em terceiro com 380 pontos para selar a conquista com quatro rondas de antecedência e tornar-se, com 20 anos e 2 meses, o mais jovem campeão do mundo da Fórmula 1, batendo o recorde de Sebastian Vettel estabelecido em 2010.
O que continua em aberto é a luta atrás de Antonelli e a hierarquia dos construtores. Verstappen é segundo com 261 pontos, dois à frente de Hamilton, que soma 259, com George Russell mais nove atrás, nos 250. A Red Bull, com 382 pontos, ocupa o terceiro lugar no campeonato de construtores, apenas 17 pontos à frente da McLaren, nos 365.
A Red Bull manteve até ao momento Verstappen sem uma nova unidade motriz neste fim de semana, embora a equipa não tenha descartado uma troca nos próximos dias. Está já no limite permitido em quase todos os componentes da unidade motriz, apenas o PU-ANC ainda tem margem, pelo que qualquer novo componente extra implicaria uma penalização na grelha ou na pit lane.
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A qualificação em Interlagos realiza-se no sábado, 7 de novembro, com a corrida no domingo, 8 de novembro.
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