La F1 annonce des changements de règlement majeurs avant le Grand Prix de Miami, suite à la pression exercée par les pilotes

avril 22, 2026 Oliver Obel

L’instance dirigeante de la Formule 1 a approuvé une série de modifications réglementaires en ce début de saison 2026, à la suite des critiques des pilotes concernant les nouvelles règles techniques du sport.

La FIA a confirmé ces ajustements après avoir analysé les données des premières courses et consulté les équipes ainsi que les fabricants d’unités de puissance. Ces changements visent à améliorer la maniabilité et la compétitivité dans le cadre des nouvelles règles relatives aux moteurs hybrides, qui accordent une importance accrue à la puissance électrique.

Plusieurs pilotes, dont Max Verstappen et Lando Norris, avaient exprimé des inquiétudes quant au comportement des voitures sous ces nouvelles réglementations. Selon GiveMeSport, Verstappen a été l’un des critiques les plus virulents, le quadruple champion du monde rencontrant des difficultés dans le classement en début de saison.

Norris a également remis en question l’équilibre actuel entre la puissance électrique et celle issue de la combustion. GiveMeSport rapporte qu’il a averti que les pilotes pourraient « passer au-dessus des barrières et causer de lourds dégâts » si les problèmes n’étaient pas résolus.

Révision du règlement technique

La FIA a introduit plusieurs ajustements, notamment en ce qui concerne le déploiement de l’énergie et les performances en qualifications.

En qualifications, la quantité d’énergie que les pilotes peuvent utiliser par tour a été réduite de 8 MJ à 7 MJ, une mesure visant à limiter le temps consacré à la récupération d’énergie. Parallèlement, la puissance maximale à pleine accélération a été portée de 250 kW à 350 kW, permettant des performances plus constantes sur l’ensemble du tour.

Les responsables ont également élargi le nombre de courses où une limite d’énergie réduite peut être appliquée, faisant passer ce chiffre de huit à douze épreuves au calendrier.

Mises à jour en course et sécurité

Pour les conditions de course, les changements visent à rendre la délivrance de puissance plus prévisible. Le mode « boost » sera désormais limité à 150 kW, sauf si un niveau supérieur est déjà utilisé. Les voitures pourront également exploiter les 350 kW complets de puissance électrique à la sortie des virages, tout en restant limitées à 250 kW dans les lignes droites.

Une nouvelle procédure de départ sera testée lors du Grand Prix de Miami. Ce système est conçu pour détecter les départs anormalement lents et ajuster automatiquement le déploiement de puissance via le MGU-K afin de garantir un niveau minimal d’accélération sans offrir d’avantage compétitif.

Les performances en conditions humides ont également été prises en compte. Des températures plus élevées des couvertures chauffantes des pneus devraient améliorer l’adhérence, tandis qu’un déploiement électrique réduit devrait rendre les voitures plus faciles à contrôler. En outre, un système simplifié de feux arrière a été introduit pour améliorer la visibilité en cas de mauvaises conditions.

Réactions dans le paddock

Ces révisions interviennent dans un contexte de préoccupations persistantes concernant la sécurité et les performances sous les nouvelles règles, bien que certains acteurs du sport aient salué la réponse mesurée de la FIA.

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a déclaré que l’instance dirigeante « agit avec un scalpel et non avec une batte de baseball », signalant son soutien à une approche ciblée plutôt qu’à des changements radicaux.

Les règlements mis à jour devraient entrer en vigueur lors du Grand Prix de Miami plus tard ce mois-ci.

Source : GiveMeSport