Jedes Profi-Rennrad, das unter UCI-Regeln gefahren wird, sieht aus einem bestimmten Grund weitgehend gleich aus. Dieser Grund hat einen Namen, die Lugano-Charta, und sie wird nun erstmals seit drei Jahrzehnten wieder geöffnet.

Die UCI bestätigte die Überprüfung bei der Sitzung ihres Management Committee in Montréal, die im Rahmen der Straßen-Weltmeisterschaften 2026 stattfand. Ein Entwurf der neuen Charta soll vor einer branchenweiten Konsultationsphase von Februar bis April 2027 vorliegen, wie BikeRadar berichtet.

Alles, was derzeit durch den Text von 1996 festgeschrieben ist, steht theoretisch zur Debatte. Dazu gehört die Doppeldreieck-Rahmengeometrie, die seit der Verabschiedung der Charta die Form des Rennrads prägt, ebenso wie das Mindestgewicht von 6,8 kg, das im Jahr 2000 als Nachtrag eingeführt wurde. Grenzwerte für Rohrprofile, Vorgaben zur Geometrie und Regeln zur Übersetzung stehen alle im selben Dokument.

Ein Entwurf von 1996, der noch immer jedes Profi-Rad prägt

Die Lugano-Charta wurde ausgearbeitet, um die Grenze zwischen technischer Innovation und Sicherheit zu wahren und den Sport visuell als Radrennen erkennbar zu halten. Sie definierte, was ein UCI-konformes Rad ist: zwei Räder, ein darauf sitzender Fahrer, ein Rahmen mit festgelegten Abmessungen. Die Doppeldreieck-Regel, Vorderdreieck plus Hinterdreieck, ist der Teil der Charta, den jeder Fan auf jedem Peloton-Foto erkennen kann.

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Die 6,8-kg-Grenze kam später hinzu, eingeführt im Jahr 2000, als die Carbon-Fertigung noch jung war und die UCI befürchtete, ein Wettlauf um das leichtestmögliche Rad könne die Sicherheit gefährden. Die Fertigung hat sich seitdem weiterentwickelt; die meisten Rahmen auf Profi-Niveau könnten heute problemlos deutlich unter 6,8 kg liegen, und Teams fügen ihren Maschinen routinemäßig Ballast hinzu, um sie auf das vorgeschriebene Mindestgewicht zu bringen.

Lappartient stellt es als überfällige Aktualisierung dar

UCI-Präsident David Lappartient ordnete die Überprüfung in den Rahmen einer Modernisierung des Regelwerks des Sports ein.

„Aus regulatorischer Sicht verdeutlichen die Eröffnung eines neuen Konsultationsrahmens mit Vertretern der Fahrradindustrie sowie der Beginn der Überprüfung der Lugano-Charta dreißig Jahre nach ihrer Verabschiedung unser Bekenntnis dazu, unsere Regeln in Abstimmung mit allen Familien des Radsports weiterzuentwickeln“, sagte Lappartient.

Er argumentierte, drei Jahrzehnte später hätten „die Entwicklung der Praktiken, gesellschaftliche Fragen und Sicherheitsanforderungen“ eine Neufassung notwendig gemacht, in Äußerungen, die road.cc wiedergibt.

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Neue Ausschüsse vor der Branchenkonsultation

Die UCI setzt zudem eine Reihe eigener Fachausschüsse ein, die in die Überprüfung einfließen sollen. BikeRadar berichtet, die neuen Gremien würden die Bereiche Rahmen, Räder und Reifen, Fahrerausrüstung, Schutzausrüstung sowie Daten und Technologie abdecken und dabei jeweils Vertreter der Industrie mit unabhängigen Experten und UCI-Funktionären zusammenbringen.

Bei der Sitzung in Montréal ging es zudem um ein breiteres Paket an Regeländerungen zum GPS-Tracking von Fahrern, um Erkenntnisse aus einer Sturzanalyse und um einen neuen Junior Road Nations Cup ab 2027, wie ProCyclingUK berichtet.

Eine konkrete Regeländerung ist bislang nicht vorgeschlagen worden. Das Schicksal des Doppeldreiecks wie auch des 6,8-kg-Mindestgewichts wird im Konsultationsfenster von Februar bis April 2027 entschieden.

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