Todas as bicicletas de estrada profissionais que competem sob as regras da UCI têm, em traços gerais, o mesmo aspeto por uma razão. Essa razão tem um nome, a Carta de Lugano, e está prestes a ser reaberta pela primeira vez em três décadas.
A UCI confirmou a revisão na reunião do seu Comité de Gestão em Montreal, realizada em paralelo com os Campeonatos do Mundo de Estrada de 2026. Um projeto da nova carta deverá estar pronto antes de um período de consulta a toda a indústria, entre fevereiro e abril de 2027, segundo a BikeRadar.
Tudo o que está atualmente fixado pelo texto de 1996 fica, em teoria, em consideração. Isso inclui a geometria do quadro em duplo triângulo, que define a silhueta da bicicleta de estrada desde a adoção da carta, e o peso mínimo de 6,8 kg da bicicleta, introduzido como emenda em 2000. Os limites ao perfil dos tubos, as restrições de geometria e as regras sobre transmissões estão todos dentro do mesmo documento.
Um projeto de 1996 que ainda molda todas as bicicletas profissionais
A Carta de Lugano foi redigida para traçar a fronteira entre a inovação tecnológica e a segurança, e para manter o desporto visualmente reconhecível como uma corrida de bicicleta. Definiu o que é uma bicicleta legal para a UCI: duas rodas, um ciclista sentado sobre ela, um quadro construído com dimensões específicas. A regra do duplo triângulo, triângulo dianteiro mais triângulo traseiro, é a parte da carta que qualquer adepto consegue ver em qualquer fotografia do pelotão.
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O mínimo de 6,8 kg chegou mais tarde, acrescentado em 2000, quando o fabrico em fibra de carbono ainda era recente e a UCI receava que uma corrida para construir a bicicleta mais leve possível comprometesse a segurança. Desde então, a produção evoluiu; hoje, a maioria dos quadros de nível profissional poderia ficar bem abaixo dos 6,8 kg sem esforço, e as equipas acrescentam, por rotina, lastro para trazerem as suas máquinas ao mínimo legal.
Lappartient apresenta a revisão como uma atualização há muito devida
O presidente da UCI, David Lappartient, enquadrou a revisão no esforço de modernizar a espinha dorsal regulamentar do desporto.
«Do ponto de vista regulamentar, a abertura de um novo quadro de consulta com os membros da indústria do ciclismo, a par do lançamento da revisão da Carta de Lugano trinta anos após a sua adoção, ilustram o nosso compromisso de fazer evoluir as nossas regras em consulta com todas as famílias do ciclismo», afirmou Lappartient.
Defendeu que, passadas três décadas, «a evolução das práticas, das questões sociais e das exigências de segurança» tornou necessária uma reescrita, em declarações citadas pelo road.cc.
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Novos comités antes da consulta à indústria
A UCI vai também constituir um conjunto de comités técnicos dedicados para alimentarem a revisão. A BikeRadar avança que os novos órgãos vão abranger quadros, rodas e pneus, equipamento do ciclista, equipamento de proteção e dados e tecnologia, cada um combinando representantes da indústria com peritos independentes e responsáveis da UCI.
A reunião de Montreal abordou ainda um leque mais alargado de alterações regulamentares sobre rastreamento GPS dos ciclistas, conclusões de inquéritos a quedas e uma nova Taça das Nações de Estrada de Juniores a partir de 2027, segundo o ProCyclingUK.
Ainda não foi proposta qualquer alteração concreta. O destino tanto do duplo triângulo como do mínimo de 6,8 kg será decidido durante a janela de consulta entre fevereiro e abril de 2027.
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