Der DC Council hat am Dienstag, dem 6. Oktober, 305 Millionen Dollar bewilligt, um den Metro- und Busverkehr rund um das frühere RFK-Stadion-Gelände auszubauen, und damit ein Verkehrspaket für das neue 3,8 Milliarden Dollar teure Zuhause der Washington Commanders freigemacht. Die Abstimmung war das jüngste Zeichen dafür, dass das Projekt voranschreitet, obwohl Präsident Trump versucht hatte, den Deal an eine Namensänderung zu knüpfen.

In einem Beitrag auf Truth Social am 20. Juli 2025 drohte Trump damit, die Vereinbarung zu blockieren, sofern die Franchise nicht zu ihrem früheren Namen zurückkehre.

„Ich könnte ihnen eine Bedingung stellen: Wenn sie den Namen nicht wieder in den ursprünglichen ‚Washington Redskins‘ ändern und den lächerlichen Spitznamen ‚Washington Commanders‘ loswerden, mache ich keinen Deal für sie, in Washington ein Stadion zu bauen“, schrieb Trump.

Harris und der Council ließen sich nicht beirren

Eigentümer Josh Harris änderte den Namen nicht. Zwei Monate nach Trumps Beitrag bewilligte der DC Council den Stadion-Deal am 17. September 2025 mit 11:2 Stimmen und machte damit den Weg für die Rückkehr der Commanders an den RFK-Standort frei.

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Die Franchise hatte den Namen Redskins 2020 nach jahrelangem Druck indigener US-Gruppen abgelegt, und Harris hat eine Rückkehr des alten Namens wiederholt ausgeschlossen.

Trumps Druckmittel war von Anfang an begrenzter, als sein Beitrag vermuten ließ. Nach dem Home-Rule-Gesetz des District of Columbia hat der Präsident kein direktes Vetorecht gegen lokale Gesetzgebung, und das neue Zuhause der Commanders wird aus einer Mischung von Team- und District-Mitteln finanziert.

Das Team trägt den Großteil der 3,8-Milliarden-Dollar-Rechnung

Das Umbauprojekt erstreckt sich über 180 Acres am Anacostia River, wo das ursprüngliche RFK-Stadion die Franchise von 1961 bis 1996 beherbergte. Die Franchise übernimmt 2,7 Milliarden Dollar der Gesamtkosten, 1,1 Milliarden Dollar kommen vom District.

Über das Stadion selbst hinaus umfasst der Plan neue Wohnungen, Parks und einen Sportkomplex. Bürgermeisterin Muriel Bowser hat es das größte Wirtschaftsentwicklungsprojekt in der Geschichte der Stadt genannt.

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Von den in diesem Monat bewilligten 305 Millionen Dollar gehen 300 Millionen an die Washington Metropolitan Area Transit Authority, um den Bahnhof Stadium-Armory rechtzeitig zur Stadioneröffnung 2030 zu modernisieren. Weitere 5 Millionen Dollar finanzieren die Planung der „Gold Line“, einer Buslinie, die Union Station mit dem Stadion verbindet.

„Der District muss den steigenden Verkehrsbedarf durch das Stadion-Umbauprojekt einplanen, um allen Einwohnern und Besuchern gerechte und zugängliche Mobilitätsangebote zu bieten“, sagte Council-Mitglied Charles Allen nach der Abstimmung.

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