Le Conseil de D.C. a approuvé 305 millions de dollars mardi 6 octobre pour moderniser les services de métro et de bus autour de l’ancien site du RFK Stadium, validant un volet transport pour le nouveau stade à 3,8 milliards de dollars des Washington Commanders. Ce vote est le dernier signe que le projet avance malgré la tentative du président Trump de conditionner l’accord à un changement de nom.
Dans un message publié sur Truth Social le 20 juillet 2025, Trump a menacé de bloquer l’accord à moins que la franchise ne reprenne son ancien nom.
«Je pourrais leur imposer une restriction : s’ils ne reprennent pas le nom original de « Washington Redskins » et s’ils ne se débarrassent pas de ce surnom ridicule de « Washington Commanders », je ne conclurai pas d’accord pour qu’ils construisent un stade à Washington», a écrit Trump.
Harris et le Conseil ont tenu bon
Le propriétaire Josh Harris n’a pas changé le nom. Deux mois après le message de Trump, le Conseil de D.C. a approuvé l’accord sur le stade par 11 voix contre 2, le 17 septembre 2025, ouvrant la voie au retour des Commanders sur le site de RFK.
La franchise a abandonné le nom de Redskins en 2020 après des années de pression de la part d’associations amérindiennes, et Harris a écarté à plusieurs reprises l’idée de le réintroduire.
Le poids réel de Trump a toujours été plus limité que ne le laissait entendre son message. En vertu de la loi d’autonomie de D.C., le président ne dispose d’aucun droit de veto direct sur la législation locale, et le nouveau stade des Commanders est financé conjointement par la franchise et le District.
La franchise prend en charge l’essentiel des 3,8 milliards de dollars
Le réaménagement s’étend sur 180 acres le long de la rivière Anacostia, là où le RFK Stadium d’origine a accueilli la franchise de 1961 à 1996. La franchise prend en charge 2,7 milliards de dollars du coût total, le District apportant les 1,1 milliard restants.
Au-delà du stade lui-même, le projet comprend de nouveaux logements, des parcs et un complexe sportif. La maire Muriel Bowser l’a qualifié de plus grand projet de développement économique de l’histoire de la ville.
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Sur les 305 millions de dollars approuvés ce mois-ci, 300 millions reviennent à la Washington Metropolitan Area Transit Authority pour rénover la station Stadium-Armory à temps pour l’ouverture du stade en 2030. Les 5 millions restants financent la planification de la «Gold Line», une ligne de bus reliant Union Station au stade.
«Le District doit anticiper la hausse de la demande de transports liée au réaménagement du stade afin d’offrir des solutions de transport équitables et accessibles à l’ensemble des résidents et des visiteurs», a déclaré le conseiller municipal Charles Allen après le vote.
