Lewis Hamilton beschrieb seinen eigenen Ausfall in der Sprache, die ein Fahrer benutzt, wenn ein Auto nicht mehr vollständig unter seiner Kontrolle steht.

„Das Pedal ging einfach komplett bis zum Anschlag durch, ich hatte Glück, überhaupt um die Kurve zu kommen“, sagte Hamilton, nachdem er in Madrid aus seinem Ferrari gestiegen war.

Der 41-Jährige lag auf Rang drei und lieferte sich in der ersten Runde ein Duell mit Max Verstappen, als das Pedal in Kurve 5 zum ersten Mal durchsackte. Er trug zu viel Tempo in die Kurve, streifte eine Barriere und fuhr weiter. Wenige Kurven später versagte das Pedal erneut. Ferrari nahm ihn in Runde 7 von 57 aus dem Rennen.

Vasseur: „Wir haben versucht, es von der Boxenmauer aus zu beheben“

Teamchef Fred Vasseur sagte, seine Ingenieure hätten am SF-26 einen Live-Eingriff versucht, bevor sie entschieden, dass das Auto nicht sicher auf der Strecke bleiben könne.

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„Wir haben versucht, es von der Boxenmauer aus zu beheben, und ein paar Kurven später ist es wieder passiert“, sagte Vasseur.

„In einem verrückten Rennen ergab es keinen Sinn, draußen zu bleiben.“

Vasseur sagte, das Team kenne die genaue Ursache des Defekts noch nicht und werde das System vor dem nächsten Rennen im Detail durchgehen. Ein „langes Pedal“, wie Hamilton es beschrieb, wird typischerweise mit einem Verlust an Hydraulikdruck in Verbindung gebracht, wobei Ferrari das fehlerhafte Bauteil bislang öffentlich nicht benannt hat.

„Ich hatte das Auto, um um den Sieg zu kämpfen“

Der Ausfall schmerzte mehr als ein durchschnittliches DNF, weil Hamilton überzeugt war, wohin die Fahrt gehen würde.

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„Ich glaube, wir hatten heute das Auto, um um den Sieg zu kämpfen, und leider hat es einfach nicht geklappt“, sagte Hamilton gegenüber Formula 1.

Es war sein erster Ferrari-Ausfall seit zehn Monaten und, laut RacingNews365, sein erster bremsbedingter Ausfall seit dem Großen Preis von Kanada 2014.

Titelkampf faktisch entschieden

Andrea Kimi Antonelli gewann am Madring und baute seine Führung an der Spitze der Fahrer-Weltmeisterschaft weiter aus. Hamilton hatte vor dem Wochenende 76 Punkte Rückstand auf den Italiener und räumte danach ein, dass seine Titelchancen „so gut wie vorbei“ seien.

Als Nächstes steht der Große Preis von Aserbaidschan an, vom 25. bis 27. September in Baku. Bis dahin hat Ferrari Zeit zu klären, ob der Defekt ein einmaliger Bauteilfehler war oder ob er in der Art und Weise begründet liegt, wie der SF-26 sein Bremssystem betreibt.

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