Nur vier Autos wechselten beim ersten Großen Preis von Madrid auf dem neuen Madring im September ihre Position auf der Strecke, und jedes dieser Manöver ließ sich auf einen großen Reifenunterschied oder einen Fahrerfehler zurückführen. Es war mit Abstand die niedrigste Überholzahl der Saison 2026, gemessen an einem Vor-Madrid-Durchschnitt von rund 61 Überholmanövern pro Rennen.

Zwei Wochen später ließ Lewis Hamilton am Wochenende des Großen Preises von Aserbaidschan vor einem live anwesenden Publikum in der Fan-Zone seinem Ärger freien Lauf.

„Sie bauen einige dieser Strecken, auf denen man einfach nicht überholen kann, und das ist frustrierend“, sagte Hamilton zum Publikum an der Seite seines Ferrari-Teamkollegen Charles Leclerc in Aussagen, die von PlanetF1 wiedergegeben wurden.

„Ich weiß nicht, wer sie entwirft. Möchte hier sonst noch jemand eine Strecke entwerfen? Ja. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es hier viele Leute gibt, die es besser machen würden als so manche der Strecken, die wir derzeit haben.“

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Kurz hielt er inne.

„Tut mir leid, ich habe keinen Filter. Ich weiß nicht, woher ich meinen Filter nehmen soll.“

Ein Fahrerfeld, das ihm zustimmt

Hamilton steht nicht allein da. Nahezu jeder Fahrer, der sich nach dem Rennen in Madrid äußerte, bezeichnete das Layout als misslungen und hob besonders die Schikanenfolge in den Kurven 5-6-7 hervor, die eigentlich die Hauptüberholzone hätte sein sollen.

Kimi Antonelli, der das Rennen gewann, pflichtete den Kritikern gegenüber Reportern bei.

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„Sie schafft definitiv keine Überholmöglichkeiten und drängt einen nicht dazu, ein Manöver zu wagen.“

Lando Norris, der über weite Strecken hinter Leclerc festhing, obwohl er die frischeren Reifen hatte, nannte den Madring „keine großartige Rennstrecke“ und sagte, sie funktioniere im Qualifying, aber nicht am Renntag. George Russell wünschte sich „eine Änderung“, Oscar Piastri forderte „eine deutlich bessere Überholzone“, und Fernando Alonso schlug vor, die Kurven 5, 6 und 7 gemeinsam mit der FIA zu überarbeiten.

Das Ausmaß des Scheiterns lässt sich an einer Zahl leichter erfassen: Der Madring, eine brandneue, eigens gebaute Strecke, brachte sechs Überholmanöver weniger hervor als Monaco.

Die Madrider Veranstalter versprechen bereits einen Umbau

Die Madrider Veranstalter haben bereits akzeptiert, dass sich das Layout ändern muss, bevor das Rennen 2027 zurückkehrt. Der geschäftsführende Direktor der Veranstaltung, Luis Garcia Abad, sprach mit Motorsport.com.

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„Um ehrlich zu sein: Die FIA hat klar definiert, wie das Streckenlayout verbessert werden kann, und wir werden dafür offen sein, denn wir müssen die Strecke für das nächste Jahr neu aufbauen.“

Die Schikane in Kurve 5, die Länge der Boxengasse und mehrere kombinierte Kurveneinfahrten stehen allesamt auf der Liste der Punkte, die die FIA beanstandet hat.

Hamiltons eigenes Wochenende zum Vergessen

Hamilton war in Baku bereits mit der Einstellung angereist, dass die Meisterschaft für ihn verloren sei. Er qualifizierte sich als Sechster, wurde beim Großen Preis von Aserbaidschan Sechster und liegt nun mit 199 Punkten auf dem dritten Platz der Fahrerwertung, 103 Zähler hinter dem enteilten Führenden Antonelli.

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