Auf der Strecke, auf der er 2008 seinen ersten WM-Titel gewann, hat Hamilton die Bedingungen für sein Jahr 2027 unmissverständlich formuliert. Sein einziger Ehrgeiz für die kommende Saison, so sagte er am Donnerstag beim Großen Preis von São Paulo, sei es, im Kampf um die Fahrerweltmeisterschaft mitzufahren.

Diese Haltung war für niemanden neu, der in der Woche zuvor seinen Medientag in Mexiko-Stadt verfolgt hatte, als er den Reportern erklärte, „den Titel zu gewinnen ist das Einzige, was mich interessiert“, und den Rest der Saison 2026 als Prüfstand für den kommenden Wagen einordnete, wie die Associated Press berichtet. Dass er die Aussage in Interlagos wiederholte, auf einer Strecke, in deren Asphalt sein Vermächtnis eingewoben ist, verlieh den Worten ein Gewicht, das sein größeres Projekt in Maranello in diesem Jahr nur schwer zu tragen vermochte.

Kimi Antonelli, Hamiltons Nachfolger bei Mercedes, hat den WM-Kampf 2026 bereits entschieden. Der 20-Jährige sicherte sich den Titel mit einem Podestplatz in Mexiko-Stadt und wurde damit der jüngste Weltmeister in der Geschichte der Formel 1 sowie der erste Italiener, der seit Alberto Ascari 1953 die Krone holt. Ferrari liegt in der Konstrukteurswertung derweil 126 Punkte hinter Mercedes zurück, und die Silberpfeile können diesen Titel in Interlagos klarmachen.

Ein Mexiko-Zwischenfall, der in Maranello noch immer nachhallt

Der Subtext hinter Hamiltons Ansage ist das Verhältnis zu Teamkollege Charles Leclerc, zu dem sich Ferrari-Teamchef Frédéric Vasseur öffentlich äußern musste. In der Startrunde in Mexiko fuhr Leclerc in Kurve 4 über den Rasen, um vor Hamilton wieder auf die Strecke zu kommen, kostete den Briten damit die Position und löste einen hitzigen Funkverkehr aus. Tage später nannte Vasseur es „eine Frage des Respekts“ und erinnerte beide Fahrer daran, dass „sie nicht für sich selbst arbeiten. Sie arbeiten für eine Gruppe.“

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Leclerc selbst ist am Donnerstag nicht im Fahrerlager von Interlagos. Der Monegasse reist nach der Geburt seiner Tochter nach Brasilien, während Ferrari-Ersatzfahrer Dino Beganovic im ersten Freien Training am Freitag seinen Wagen steuern soll.

2027 als Neustart, auf den Ferrari gewartet hat

Hamiltons Wette lautet, dass der Reglement-Neustart der Formel 1 im Jahr 2027 das Fahrerfeld so neu durchmischt, wie es der aktuelle Zyklus nie getan hat. Ferrari entwirft seine Antriebseinheit für 2027 so umfassend neu, dass die Scuderia faktisch einen neuen Motor baut; die Änderungen zielen darauf ab, den Leistungsrückstand zu schließen, den Hamilton wiederholt als die mit Abstand größte Schwäche des Teams benannt hat. Das überarbeitete Motorenreglement der FIA für das kommende Jahr wird zudem die Messung des Verdichtungsverhältnisses strenger regeln und damit ein Schlupfloch schließen, das Mercedes und Red Bull genutzt haben.

Am Sonntag erreicht Hamilton seinen 400. Grand-Prix-Start, eine Marke, die bislang nur Fernando Alonso überschritten hat. Der Start in Interlagos ist für 14 Uhr Ortszeit angesetzt.

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