En el circuito donde ganó su primer título mundial en 2008, Hamilton ha dejado claras las condiciones de su 2027. Su única ambición para la próxima temporada, dijo este jueves en el Gran Premio de São Paulo, es estar en la pelea por el campeonato de pilotos.
La postura no resultaba nueva para quien hubiera seguido su jornada de medios en Ciudad de México la semana anterior, cuando dijo a los periodistas que «ganar el campeonato es lo único que me importa» y planteó el resto de 2026 como un banco de pruebas para el coche que vendrá, según Associated Press. Repetirlo en Interlagos, un trazado donde su legado está grabado en el asfalto, dio a esa frase un peso que su proyecto general en Maranello ha tenido dificultades para sostener este año.
Kimi Antonelli, el sucesor de Hamilton en Mercedes, ya ha resuelto la pelea por el título de 2026. El piloto de 20 años se proclamó campeón con un podio en Ciudad de México, convirtiéndose en el campeón del mundo más joven de la Fórmula 1 y en el primer italiano en levantar la corona desde Alberto Ascari en 1953. Ferrari, mientras tanto, va 126 puntos por detrás de Mercedes en la clasificación de constructores, y las Flechas Plateadas pueden sellar ese campeonato en Interlagos.
Un choque en México que aún resuena en Maranello
El trasfondo de la declaración de Hamilton es una relación con su compañero Charles Leclerc que el director del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, ha tenido que abordar públicamente. En la vuelta inicial en México, Leclerc pisó la hierba en la curva 4 para salir por delante de Hamilton, lo que costó al británico la posición en pista y desencadenó un airado intercambio por radio. Días después, Vasseur lo calificó de «una cuestión de respeto» y recordó a ambos pilotos que «no trabajan para ellos mismos. Trabajan para un grupo».
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Leclerc no está este jueves en el paddock de Interlagos. El monegasco viaja a Brasil tras el nacimiento de su hija, y el piloto reserva de Ferrari, Dino Beganovic, conducirá su coche en los primeros entrenamientos libres del viernes.
2027, el reinicio que Ferrari llevaba esperando
La apuesta de Hamilton es que el cambio de reglamento de la Fórmula 1 en 2027 reordene la parrilla de una forma que el ciclo actual nunca ha logrado. Ferrari está rediseñando su unidad de potencia de 2027 de forma tan profunda que la Scuderia está construyendo, en la práctica, un motor nuevo, con cambios orientados a cerrar la diferencia de rendimiento que Hamilton ha señalado repetidamente como la mayor debilidad del equipo. El reglamento de motores revisado de la FIA para el próximo año también endurecerá la forma en que se mide la relación de compresión y cerrará un resquicio que Mercedes y Red Bull han aprovechado.
El domingo, Hamilton alcanzará su Gran Premio número 400, una cifra que solo Fernando Alonso ha superado. El semáforo se apagará en Interlagos a las 14:00 hora local.
