Sur le circuit où il a remporté son premier titre mondial en 2008, Hamilton a posé des mots sans équivoque sur son 2027. Sa seule ambition pour la saison prochaine, a-t-il déclaré jeudi au Grand Prix de São Paulo, est de se battre pour le championnat des pilotes.
La position n’avait rien de nouveau pour quiconque avait suivi sa journée médias à Mexico la semaine précédente, lorsqu’il avait dit aux journalistes que « gagner le championnat est la seule chose qui m’importe » et présenté le reste de la saison 2026 comme un banc d’essai pour la voiture à venir, selon l’Associated Press. Répéter la phrase à Interlagos, un tracé où son héritage est gravé dans l’asphalte, lui a donné un poids que son projet plus large à Maranello a eu du mal à porter cette saison.
Kimi Antonelli, le successeur de Hamilton chez Mercedes, a déjà réglé la course au titre 2026. À 20 ans, il a décroché le championnat grâce à un podium à Mexico, devenant le plus jeune champion du monde de l’histoire de la Formule 1 et le premier Italien sacré depuis Alberto Ascari en 1953. Ferrari, de son côté, accuse 126 points de retard sur Mercedes au classement des constructeurs, et les Flèches d’Argent peuvent boucler ce championnat à Interlagos.
Un accrochage à Mexico qui résonne encore à Maranello
Le sous-texte derrière la déclaration de Hamilton, c’est une relation avec son coéquipier Charles Leclerc que le directeur d’équipe de Ferrari, Frédéric Vasseur, a dû évoquer publiquement. Dans le premier tour à Mexico, Leclerc a coupé par l’herbe au virage 4 pour ressortir devant Hamilton, coûtant au Britannique sa position en piste et déclenchant un échange radio tendu. Quelques jours plus tard, Vasseur a qualifié l’épisode de « question de respect » et a rappelé aux deux pilotes qu’ils « ne travaillent pas pour eux-mêmes » mais « pour un collectif ».
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Leclerc lui-même n’est pas dans le paddock d’Interlagos ce jeudi. Le Monégasque rejoint le Brésil après la naissance de sa fille, et le pilote de réserve de Ferrari, Dino Beganovic, prendra le volant de sa voiture lors des premiers essais libres vendredi.
2027, la remise à zéro que Ferrari attendait
Le pari de Hamilton, c’est que la refonte réglementaire de la Formule 1 en 2027 va redistribuer les cartes comme le cycle actuel ne l’a jamais fait. Ferrari redessine son unité de puissance 2027 de manière si profonde que la Scuderia construit de fait un nouveau moteur, avec des évolutions destinées à combler l’écart de performance que Hamilton a identifié à plusieurs reprises comme la plus grosse faiblesse de l’équipe. La réglementation moteur révisée par la FIA pour la saison prochaine va également resserrer la façon dont le taux de compression est mesuré, fermant une faille que Mercedes et Red Bull ont exploitée.
Dimanche, Hamilton atteindra son 400e départ en Grand Prix, une barre que seul Fernando Alonso a franchie. L’extinction des feux à Interlagos est programmée à 14 heures locales.
