Lewis Hamilton hat sich bei Ferrari noch nicht den Status erarbeitet, den Michael Schumacher einst innehatte, und der einzige Weg, die Debatte verstummen zu lassen, führt über die Stoppuhr: Er muss Charles Leclerc schlagen. So lautet das Urteil der Familie, das Ralf Schumacher bei Sky Deutschland formulierte und das F1-Fansite aufgriff.

„Ich denke, Lewis nimmt im Team eine Position ein, die er nicht verdient“, sagte der ehemalige Williams- und Toyota-Pilot dem deutschen Sender.

Er ging noch weiter und erklärte, Hamilton habe diese Diskussion selbst heraufbeschworen, weil er es nicht schaffe, sich deutlich von seinem Teamkollegen abzusetzen, so wie es sein Bruder Anfang der 2000er-Jahre in Rot getan hatte.

„Eine halbe Sekunde schneller fahren als Charles“

Ralf Schumachers Rezept für Hamilton ist deutlich, und es hat nichts mit Stallorder zu tun. Laut F1-Fansite sagte er bei Sky Deutschland, Hamilton müsse schlicht immer vorne liegen, eine Sekunde oder eine halbe Sekunde schneller sein als Leclerc, Rennen gewinnen oder zumindest vor seinem Teamkollegen ins Ziel kommen. Seiner Darstellung nach ist es so einfach.

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Der Abstand zwischen den beiden Ferraris liegt in dieser Saison genau in diesem Bereich. Bei F1-Fansite steht Hamilton mit 261 Punkten, einem Sieg und sieben Podestplätzen auf Rang vier der Gesamtwertung, Leclerc mit 249 Punkten, einem Sieg und sechs Podestplätzen auf Rang fünf. Im direkten Duell sind die beiden das am engsten beieinanderliegende Teamkollegen-Paar im Feld.

Mexiko-Kollision überschattet Maranello weiter

Ralf Schumachers Breitseite kommt in einer Woche, in der das Verhältnis zwischen Hamilton und Leclerc ohnehin schon offen zutage getreten ist. In der ersten Runde des Grand Prix von Mexiko-Stadt am 1. November kollidierten die beiden Ferraris, als Leclerc versuchte, an seinem Teamkollegen vorbeizugehen, und schenkten Max Verstappen so ein Rennen, das Ferrari hätte gewinnen können.

Ein verärgerter Hamilton sagte Planet F1 nach der Zielflagge, die Regeln aus dem Fahrerbriefing seien eindeutig gewesen.

„Also, im Fahrerbriefing haben wir besprochen, dass man die Position zurückgeben muss, sobald man in Kurve 1 von der Strecke abkommt.“

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Er fügte hinzu, das Team brauche „auf jeden Fall einige ernsthafte Gespräche hinter den Kulissen“.

Bis zum Donnerstagabend in São Paulo hatten beide Fahrer Teamchef Fred Vasseur getroffen. Hamilton sagte Reportern in Brasilien, die Sache sei abgehakt.

„Wir haben uns zusammengesetzt, miteinander gesprochen und die Sache aus der Welt geschafft. Und jetzt machen wir weiter.“

Leclerc, der im selben Fahrerlager in Brasilien vor die Reporter trat, tat nicht so, als sei die Luft vollständig rein. „Wenn wir reden, wird es sofort viel besser. Natürlich gibt es eine gewisse Anspannung“, sagte der Monegasse gegenüber Yahoo Sports.

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Eine Boxenanweisung, die Hamilton überging

Der Burgfrieden verhinderte in Interlagos keinen zweiten unangenehmen Ferrari-Moment. Im wechselnden Regen beim Großen Preis von Brasilien setzte sich Hamilton über die Anweisung vom Kommandostand hinweg, zum Boxenstopp zu kommen. In seinen von F1-Fansite zitierten Aussagen nach dem Rennen übernahm er die Verantwortung für die Entscheidung und entschuldigte sich beim Team.

Genau dieses Muster untermauert Ralf Schumachers Urteil: ein Fahrer, der die Schlüssel zu Maranello verlangt, während er in der Punktewertung hinter seinem Teamkollegen liegt und auf der Boxengeraden seine eigene Strategie fährt.

Ferrari beendete den Großen Preis von Brasilien laut Vasseurs Analyse nach dem Rennen auf Formula1.com mit Leclerc auf Rang neun und Hamilton auf Rang acht; darin sagte der Teamchef, seine Mannschaft sei das gesamte Wochenende über bei der Reifenperformance abgeschlagen gewesen.

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