In den vergangenen drei Touren hat Evenepoel Pogacar in jedem flachen Einzelzeitfahren geschlagen, in dem die beiden gegeneinander angetreten sind. Die Abstände sind linear gewachsen: 12 Sekunden 2024, 16 Sekunden 2025, 28 Sekunden im vergangenen Juli auf dem Weg nach Thonon-les-Bains. Gut eine Sekunde pro Kilometer, und zwar zugunsten des Belgiers.

Rechnet man den jüngsten Abstand auf die 71 Kilometer hoch, die die Rennorganisatoren in die Strecke 2027 gepackt haben, würde Evenepoel laut Cyclingnews allein aus den Zeitfahrzeiten mit rund einer Minute und 16 Sekunden Vorsprung auf seinen Rivalen in die Pyrenäen gehen.

An diese Hochrechnung wird sich der Belgier klammern. Das Problem ist die Größenordnung. Evenepoel beendete die Tour 2026 auf den Champs-Élysées sechs Minuten und 26 Sekunden hinter Pogacar, wie Cyclingnews anmerkt. Eine Minute und 16 Sekunden würden diesen Rückstand verkleinern, aber nicht ausgleichen.

Eine Strecke, die den Stärken des Belgiers entgegenkommt

Die Uhr läuft zweimal. Die 7. Etappe ist ein 38 Kilometer langer Test von Blois nach Chambord durch das Loire-Tal, flach und schnell, genau das Terrain, auf dem Evenepoel vor einem Jahr in Caen eine Serie von Pogacars Dominanz im Gesamtklassement durchbrochen hat. Der zweite Zeitfahrtag folgt auf der 16. Etappe, einem 33 Kilometer langen Rundkurs um Toulouse, der weitgehend flach bleibt, aber innerhalb der letzten 10 Kilometer eine kurze, steile Rampe hinauf zur Côte de Pech David einbaut, 800 Meter bei rund 12 Prozent.

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Diese späte Steigung macht die Rechnung komplizierter. Pogacars Vorteil im Verhältnis Watt zu Kilogramm wächst in dem Moment, in dem die Straße nach oben kippt, und eine kurze steile Rampe in einem Zeitfahren hat ihm historisch genauso in die Karten gespielt wie ein flacher Kurs Evenepoel.

Evenepoel hat dennoch die Mehrzahl ihrer jüngsten Duelle gegen die Uhr gewonnen. Eine Bilanz der letzten zehn direkten Zeitfahr-Duelle der beiden sieht den Belgier vorn, wobei sich Pogacars Siege auf bergreiche Kurse konzentrieren, etwa das Bergzeitfahren von Peyragudes im Juli 2025, in dem er Evenepoel über 10,9 Kilometer mehr als zweieinhalb Minuten abnahm.

Dann kommen die Pyrenäen

Wo die Strecke Evenepoel die Uhr schenkt, gibt sie Pogacar die Berge. Drei Bergankünfte stehen wieder im Programm: zunächst der Grand Colombier auf der 9. Etappe (17,4 Kilometer bei 7,1 Prozent), danach Les Saisies auf der 11. Etappe und schließlich die Königsetappe hinauf zum Col du Portet auf der 18. Etappe am 22. Juli 2027. Diese misst 16 Kilometer bei 8,7 Prozent, steht am Ende von mehr als 5.000 Höhenmetern an diesem Tag und markiert den höchsten Punkt des Rennens.

Der folgende Tag bleibt in den Pyrenäen und endet in Laruns über den Col de Marie Blanque und den Col de Soudet. Pogacar peilt einen sechsten Toursieg und damit den Rekord an und wird an den beiden letzten Bergtagen Terrain vorfinden, das er sich längst zu eigen gemacht hat.

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Die früheren Bergziele am Grand Colombier und in Les Saisies liegen zwischen den beiden Zeitfahren, was bedeutet: Jeder Rückschlag dort würde direkt die in Chambord herausgefahrenen Sekunden auffressen, bevor Evenepoel sie in Toulouse weiter ausbauen kann.

Evenepoel, der Red Bull-BORA-hansgrohe nach einem Wechsel von Soudal Quick-Step zur Saison 2026 anführt, hat bei der Tour bislang nicht besser als auf Rang zwei abgeschlossen. Die Tour 2027 startet am 2. Juli 2027 in Edinburgh und erreicht Paris am 25. Juli; das Zeitfahren von Chambord auf der 7. Etappe ist der erste Moment, an dem er die Strecke auf die Probe stellen kann.

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