Verstappen liegt vor der Sommerpause auf Rang sechs der Fahrerwertung, rund 110 Punkte hinter Spitzenreiter Kimi Antonelli. Dieses Ergebnis hat die Leistungsklausel in seinem Red-Bull-Vertrag ausgelöst, und er hat bis Oktober Zeit, dem Team mitzuteilen, ob er gehen will.

Einen Teil dieser Entscheidung hat er in der Öffentlichkeit bereits beantwortet. Auf die Frage beim Großen Preis von Kanada im Mai, ob die damals von der FIA vorgeschlagene 60/40-Aufteilung zwischen Verbrenner und Elektro für 2027 ihm dabei helfe, im Sport zu bleiben, sagte er The Race:

„Ja, ganz klar. Ich will einfach ein gutes Produkt in der Formel 1, und das wird das Produkt mit Sicherheit verbessern.“

Anschließend ordnete er seine eigene Zukunft in denselben technischen Begriffen ein.

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„Ich wollte sowieso immer weitermachen, aber ich wollte auch immer Veränderungen sehen, und ich denke, die Veränderung, die jetzt kommt, ist definitiv sehr, sehr positiv.“

Vom Mai-Ziel zur Ratifizierung im Juni

Diese Aussagen sind inzwischen von der Regulierung überholt worden. Der FIA-Weltmotorsportrat hat auf seiner Sitzung in Macau am 23. Juni die überarbeiteten Regeln für die Antriebseinheit ratifiziert und damit für 2027 eine 58/42-Aufteilung zwischen Verbrenner und Elektro festgeschrieben, bevor 2028 auf die volle 60/40-Aufteilung umgestellt wird.

Die Anpassung greift die Fahrerbeschwerden über die aktuelle 50/50-Formel auf, die Verstappen wiederholt geäußert hatte. Er bezeichnete Teile davon als „fahrerfeindlich, rennsportfeindlich“ und beschrieb seinen RB22 im Teamfunk beim Qualifying in Ungarn als „aerodynamisch völlig kaputt“.

Rang sechs in der Wertung, noch immer ohne Sieg in der Saison 2026

Drei Monate später wirkt der technische Punkt, den der Niederländer in Montreal abhakte, wie der einfachste Teil der Gleichung. Red Bull hat seinen RB22 nicht in Ordnung gebracht, er steuert auf seine erste sieglose Saison mit dem Team zu, und er hat sich in diesem Jahr zweimal im Qualifying gedreht, in Miami und erneut in Ungarn, während die Spekulationen im Fahrerlager ihn offen mit McLaren in Verbindung bringen.

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Red Bull soll ihm Berichten zufolge einen neuen Vertrag mit Laufzeit bis Ende 2029 angeboten haben, der die Leistungsklausel vollständig streichen würde, und eine Ablösesumme in Millionenhöhe auf den Tisch gelegt haben, die er ablehnte.

Als Nächstes Zandvoort, die Oktober-Entscheidung steht noch aus

Der Große Preis der Niederlande findet in Zandvoort von Freitag bis Sonntag, 21.-23. August, statt, der Rennstart ist am Sonntag für 15 Uhr MESZ angesetzt. Es ist erstmals ein Sprint-Wochenende und laut aktuellem Vertrag der letzte auf der Strecke angesetzte Grand Prix der Niederlande.

Die Regeländerung, die Verstappen gefordert hatte, ist beschlossen. Ob das allein ausreicht, um ihn bei Red Bull zu halten, oder ob die Frist im Oktober verstreicht und er zu einem Rivalen wechselt, das ist es, worauf sein Heimpublikum achten wird.

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