Verstappen ocupa la sexta posición en el mundial de pilotos de cara al parón de verano, a unos 110 puntos del líder Kimi Antonelli. Ese resultado activó la cláusula de rendimiento de su contrato con Red Bull, y tiene hasta octubre para comunicar al equipo si tiene intención de marcharse.

Una parte de esa decisión ya la ha respondido en público. Preguntado en el Gran Premio de Canadá del pasado mayo si el reparto 60-40 a favor de la combustión que la FIA proponía entonces para 2027 le ayudaba a seguir en el deporte, declaró a The Race:

«Sí, claro. Solo quiero un buen producto en la Fórmula 1 y eso sin duda mejorará el producto».

Después planteó su propio futuro en los mismos términos técnicos.

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«Siempre quise continuar de todos modos, pero siempre quise ver cambios y creo que el cambio que llega ahora es sin duda muy, muy positivo».

Del objetivo de mayo a la ratificación de junio

Esas declaraciones han quedado desde entonces superadas por el reglamento. El Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA ratificó la revisión del reglamento de la unidad de potencia en su reunión de Macao del 23 de junio, fijando un reparto 58-42 a favor de la combustión para 2027 antes de pasar al 60-40 completo en 2028.

El ajuste responde a las quejas de los pilotos sobre la actual fórmula 50-50 que Verstappen había expresado en repetidas ocasiones, calificando algunos aspectos de «contrarios a la conducción y a las carreras» y describiendo su RB22 por la radio del equipo en la clasificación de Hungría como «completamente roto aerodinámicamente».

Sexto en el mundial, aún sin victorias en 2026

Tres meses después, la casilla técnica que el neerlandés marcó en Montreal parece la parte más sencilla de la ecuación. Red Bull no ha arreglado su RB22, va camino de firmar su primera temporada sin victorias con el equipo y ha sufrido dos trompos en la clasificación este año, en Miami y de nuevo en Hungría, mientras las especulaciones en el paddock lo vinculan abiertamente con McLaren.

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Se informa de que Red Bull le ha ofrecido un nuevo contrato hasta finales de 2029 que eliminaría por completo la cláusula de rendimiento, y que ha puesto sobre la mesa una indemnización multimillonaria en euros que él ha rechazado.

Zandvoort, siguiente cita, con la decisión de octubre aún por llegar

El Gran Premio de los Países Bajos se disputa en Zandvoort del viernes al domingo, del 21 al 23 de agosto, con la carrera prevista para las 15:00 hora local del domingo. Es un fin de semana que contará con formato sprint por primera vez y, con el contrato actual, el último GP de los Países Bajos programado en el circuito.

El cambio reglamentario que Verstappen pedía ya está hecho. Si eso por sí solo basta para mantenerlo en Red Bull, o si el plazo de octubre se agota y acaba marchándose a un rival, es lo que su público en casa estará atento a escuchar.

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