Carlos Sainz eligió un momento tranquilo en Austin para decir en voz alta lo que incomoda dentro del plan de negocio de la Fórmula 1. El español, que ejerce como director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, dijo a los periodistas que el avance hacia un calendario de 24 carreras está adelgazando a la audiencia al mismo tiempo que engorda el calendario.
«Cuando quizá tienes tantas carreras seguidas, el deporte puede llegar a sentirse un poco como una liga, como la Premier League en lugar de la Liga de Campeones», dijo a los periodistas en el Circuito de las Américas, según recoge PlanetF1.
Sainz contó que creció viendo temporadas de 16 o 18 carreras y que echaba de menos la Fórmula 1 entre fin de semana y fin de semana. El puro volumen actual, argumentó, juega en contra del deporte, con los aficionados prestando «un poco menos de atención a los partidos o a las carreras», dijo a RaceFans.
Es el director de la GPDA quien habla, no un transeúnte descontento. Sainz dijo que al organismo de los pilotos se le ha comunicado que 24 o 25 citas es el tope al que el campeonato está dispuesto a llegar. El calendario de 2026 publicado por RaceFans suma 23 Grandes Premios, con la cita de Emilia-Romaña en Imola fuera del programa a partir de 2025 y España sumando una segunda carrera.
El personal paga más que los pilotos
La parte más afilada de sus declaraciones apuntó a quienes viajan para ganarse la vida. Los pilotos entran y salen en avión; los miembros de los equipos no. Sainz dijo que al personal apenas le quedan entre tres y cinco días en casa al mes durante el tramo final, con el paddock encadenando tres tripletes en nueve citas a lo largo de once semanas, que llevan la temporada por Austin, Ciudad de México, São Paulo, Las Vegas, Catar y Abu Dabi, que cierra el año el 6 de diciembre.
«Es la gente de los equipos la que se lleva la peor parte, más que los pilotos», dijo Sainz, según PlanetF1.
Liberty se mantiene en 24
El aviso aterriza en una Liberty Media que se mantiene firme. El consejero delegado de la F1, Stefano Domenicali, ha dicho que 24 es «el equilibrio correcto» y la cifra a la que la categoría debería apuntar para mantenerse estable durante mucho tiempo.
El actual Acuerdo de la Concordia, que rige la parte comercial del deporte, limita el calendario a 24 carreras, con la previsión de una más si los equipos lo acuerdan. Seis países estarían, según la prensa, a la espera de una plaza si alguna vez se eleva el tope.
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La próxima carrera es el Gran Premio de Ciudad de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez el domingo 1 de noviembre.
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