El Aston Martin de Lance Stroll se detuvo por inercia en la curva 20 por un fallo de frenos en la vuelta 13 de la carrera del 13 de septiembre. Cuando se decretó el coche de seguridad virtual, Lando Norris ya había rebasado la línea de entrada a boxes, y su ventaja de seis segundos se evaporaba con cada metro que llevaba el McLaren más allá del punto en el que un cambio barato de neumáticos podría haberlo salvado.

La reconstrucción paso a paso de McLaren cifró la diferencia temporal en unos dos segundos. Ese fue el margen completo entre una victoria rutinaria y una carrera que Norris terminó en tercer lugar, por detrás de Max Verstappen y del ganador de la carrera Kimi Antonelli, quien aprovechó la ventana de neutralización para cambiar neumáticos y colocarse en cabeza.

Antonelli, Verstappen y George Russell pararon todos bajo el VSC. A Norris lo llamaron a boxes una vuelta más tarde a ritmo de bandera verde, y un cambio lento en la rueda delantera derecha convirtió una parada ya mala en una de siete segundos. Estimó que perdió unos 20 segundos de tiempo de carrera.

Coulthard: «eso se puede pulir»

Hablando en el podcast Up To Speed, que copresenta con el expresentador de F1 TV Will Buxton en Motorsport.com, David Coulthard dijo que la demora entre un incidente y el aviso desde dirección de carrera es la parte del proceso que necesita ajustes.

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«Algo que volvería a cuestionar es el tiempo que transcurre entre un incidente y un coche de seguridad virtual, un coche de seguridad o una bandera roja. Creo que eso se puede pulir», dijo el escocés.

«Hay margen de mejora».

Argumentó que los casos claros, comparándolos con el accidente de Monza, deberían resolverse tan rápido como se agita una bandera amarilla junto a la pista.

Buxton, que reconoció el problema de los tiempos, rebatió la idea de que cualquier neutralización pueda ser realmente justa.

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«Alguien va a salir perjudicado y otro va a salir de rositas».

Norris quiere que se reescriba la propia norma del VSC

Norris ha pedido un cambio de reglamento, y ha dicho a Sky Sports que los pilotos han planteado el asunto en los briefings y quieren que el VSC se mantenga durante una vuelta completa para que ningún líder sea castigado por estar en el punto equivocado del trazado.

«Simplemente tuve mala suerte. Fui el único de toda la parrilla que no pudo hacer parada en boxes y perdí 20 segundos».

«Una carrera debería ganarla el que mejor rendimiento pueda ofrecer. Es simplemente injusto».

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«Creo que todos queremos lo mismo, y eso es simplemente justicia para todos».

El CEO de McLaren, Zak Brown, citado en el mismo reportaje de Sky Sports, dijo que el equipo tenía la carrera ganada.

«Hoy fueron crueles dos veces. Lando se había escapado. Esa carrera era nuestra por 20 o 25 segundos».

Las cuentas del Mundial que acaba de mover el VSC

La octava victoria de la temporada de Antonelli lo llevó a los 292 puntos y amplió su ventaja sobre su compañero en Mercedes, Russell, hasta los 81, según la clasificación posterior a la carrera. Lewis Hamilton es tercero con Ferrari, y Norris está ahora a cinco puntos de él tras el resultado del Madring.

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La siguiente cita es el Gran Premio de Azerbaiyán en Bakú, el fin de semana del 26 de septiembre, tras un parón de dos semanas.

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