Desde Brno, el ex jefe de equipo de Haas afirmó que el mayor cambio de la Fórmula 1 a la categoría reina del motociclismo es lo alto que ahora se sitúa en la pirámide, y todo lo que ha tenido que soltar.
«Yo lo gestionaba todo de abajo arriba» en Haas, declaró Steiner a Motorsport Week, mientras que «aquí, hasta la mitad, lo hace Nico».
La referencia es a la dirección del equipo Tech3 sobre el terreno, que se encarga de la operación diaria en carrera mientras Steiner se concentra en los acuerdos comerciales, los contratos y, sobre todo, la alineación de pilotos.
Su veredicto sobre el equipo de paddock que heredó fue tajante.
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«No me necesitan. Están haciendo un trabajo mejor que yo a la hora de competir».
De jefe de Haas a propietario de Tech3
Steiner completó una compra de Tech3 liderada por un consorcio que entró en vigor a comienzos de 2026, sustituyendo al histórico propietario Herve Poncharal, que fundó el equipo en 1990 y se ha mantenido en un papel de asesor. El anuncio oficial en Barcelona, en septiembre de 2025, designó a Steiner como CEO y a Richard Coleman como jefe de equipo, y la escudería continúa como equipo cliente de KTM.
En Haas, Steiner fue jefe de equipo y responsable operativo de facto durante ocho temporadas. En Tech3 es el propietario, y el trabajo a pie de pista es de otra persona.
Su aportación declarada al equipo se sitúa en la parte alta de la estructura: contactos, contratos y decisiones sobre pilotos, además de la experiencia para gestionar los cambios de reglamento, en este caso el reglamento técnico de 2027 para el que MotoGP se está preparando.
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Elegir pilotos es otro juego
La selección de pilotos es donde Steiner ha reconocido la curva de aprendizaje más pronunciada. Ha declarado a The Race que la cultura de detección de talento en MotoGP no se parece en nada a la que dejó atrás.
«Creo que esta industria no es tan sofisticada. Hay mucho de «conozco a este tipo, por lo tanto lo respaldo»», declaró a The Race en julio.
«Los ojeadores ven a estas personas surgir. También su carácter, su personalidad, todo eso cuenta también. Cómo afrontan las situaciones difíciles. Y eso aquí es mucho menos sofisticado que en la F1».
Su método ha sido hablar con cuanta gente puede y apostar por su propia lectura.
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«Intento formarme una imagen. ¿Será una imagen perfecta? Puede que no. Pero, de nuevo, creo que sé juzgar lo que dice la gente».
Rechazó la F1 por empezar de cero
Steiner ha dicho en varias ocasiones que no le faltaron oportunidades en Fórmula 1, pero quería empezar de cero.
«La Fórmula 1 está en la fase [en la que] ya lo he hecho, he estado allí el tiempo suficiente, así que [quería] hacer algo nuevo», declaró a Motorsport.com poco después de que se desvelara el acuerdo con Tech3.
El deporte en sí, ha añadido, está más impulsado por el piloto que cualquier cosa que viera en un paddock de monoplazas.
«Es increíble los altibajos que puede haber, depende del piloto», declaró a GPblog a principios de año.
«Hay que ser de una pasta especial para hacer esto».
Tech3 alinea su formación KTM de 2026 mientras la temporada de MotoGP se reanuda en el Red Bull Ring tras el parón veraniego.
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