Cuatro días después de que un doblete de Ferrari en México se deshiciera en un choque en la primera vuelta y una bronca pública, Lewis Hamilton ha elegido una línea de defensa sorprendentemente contraintuitiva: las cosas eran peores en el equipo con el que ganó seis de sus siete títulos mundiales.
En declaraciones a RacingNews365 antes del Gran Premio de Sao Paulo de este fin de semana, el británico restó importancia a las sugerencias de que la fricción con Charles Leclerc se esté convirtiendo en un problema.
«He pasado por momentos mucho peores en Mercedes», declaró Hamilton al medio, añadiendo que no ve una diferencia significativa entre cómo han gestionado los dos equipos los choques internos.
La referencia no necesita pie de página para quien siguiera sus años junto a Nico Rosberg, cuando una pelea por el título entre compañeros acabó derivando en colisiones, apretones de manos gélidos y un auténtico problema de gestión para Toto Wolff.
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Una colisión que le regaló la victoria a Verstappen
Ferrari había copado las dos primeras posiciones en la vuelta inaugural del Gran Premio de México del 1 de noviembre cuando Leclerc intentó pasar a Hamilton por el exterior en la curva 4. Ambos pilotos se fueron largos; Leclerc cortó por la hierba y salió en cabeza.
Los comisarios impusieron a Leclerc una sanción de cinco segundos, la mitad del castigo habitual por adelantar fuera de pista. La FIA señaló como atenuante que Hamilton también se había salido por el interior de la curva y que el incidente se produjo en la vuelta inaugural.
Max Verstappen lo aprovechó, se puso en cabeza y ganó. Hamilton acabó segundo; Leclerc, cuarto.
Leclerc aceptó después la decisión de los comisarios. «La sanción era merecida, en cierto modo», dijo, aunque mantuvo que ninguno de los dos pilotos habría podido tomar la curva de forma realista.
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Vasseur: «una cuestión de respeto»
El jefe de Ferrari, Fred Vasseur, fue menos filosófico. En declaraciones recogidas por Motorsport.com, rechazó la insinuación de Leclerc de que el trazado del Autódromo Hermanos Rodríguez tuviera parte de la culpa.
«El trazado del circuito no ayuda, pero no puede ser excusa en absoluto», dijo Vasseur, señalando que un doblete al entrar en la curva 4 no debería acabar en ningún otro sitio que no sea la línea de meta en ese orden.
El francés fue más allá en declaraciones aparte, al presentar el choque como un fallo de conducta profesional hacia el equipo, los patrocinadores y las aproximadamente 2.000 personas que Ferrari tiene en nómina en Maranello. Habló de falta de respeto y dijo que espera que el mensaje cale antes de Interlagos.
Hamilton describió a Vasseur como «nervioso» en una conversación poco antes del apagado de semáforos en México, y dijo que su jefe simplemente quería que ambos coches acabaran bien.
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Ahora, Interlagos
Los pilotos volverán al volante en Interlagos el domingo 8 de noviembre para las 71 vueltas del Gran Premio de Sao Paulo en el Autódromo José Carlos Pace. La clasificación es el sábado; el fin de semana sigue el formato tradicional, sin sprint.
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