El intento de Aston Martin de remontar su desastrosa temporada de Fórmula 1 está entrando en una nueva fase decisiva.

Honda realizará la primera prueba de su unidad de potencia actualizada el miércoles, cuando Aston Martin lleve a cabo una jornada de pruebas en el Hungaroring, pocos días después del Gran Premio de Hungría.

En un principio, se esperaba que el motor hiciera su debut cuando la Fórmula 1 regresara de sus vacaciones de verano en el Gran Premio de los Países Bajos. Sin embargo, Honda adelantó su primera prueba en pista, lo que permitió a Aston Martin recopilar datos antes de que el deporte entrara en su parón obligatorio.

Según el informe de Motorsport sobre los planes revisados de Honda, la unidad actualizada se instalará en el AMR26 para la jornada de rodaje del miércoles, antes de debutar en competición en Zandvoort, del 21 al 23 de agosto.

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Honda se adelanta a la primera prueba decisiva

Honda tenía previsto inicialmente introducir la unidad de potencia actualizada durante el fin de semana de la primera carrera tras las vacaciones de verano.

La fabricante ha decidido ahora aprovechar el día de rodaje de Aston Martin en Hungría para realizar las primeras vueltas del motor en condiciones controladas.

«En Hungría, hemos prestado apoyo al equipo con la integración de la unidad de potencia», afirmó Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda.

«También hemos podido recopilar datos fundamentales, lo que nos ayudará en la próxima carrera».

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«Ahora daremos el importante paso de introducir nuestra unidad de potencia de nuevas especificaciones en los Países Bajos».

«Antes de eso, durante la jornada de rodaje del miércoles, realizaremos la primera prueba del nuevo motor en el AMR26, antes de que comience las vacaciones de verano».

La prueba no reproducirá las exigencias de un fin de semana completo de Gran Premio, pero ofrecerá a Honda y a Aston Martin la oportunidad de confirmar que el motor actualizado funciona correctamente en el coche, que ha sido objeto de una revisión a fondo.

Por lo tanto, cualquier problema de instalación, cualquier duda relacionada con la refrigeración o cualquier comportamiento inesperado pueden detectarse antes de que el equipo llegue a Zandvoort.

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Aston Martin necesita desesperadamente más potencia

La actualización del motor llega tras una primera mitad de temporada profundamente decepcionante para Aston Martin y Honda.

La colaboración comenzó en 2026 con la expectativa de competir en las primeras posiciones de la parrilla. Adrian Newey asumió la responsabilidad del diseño del primer monoplaza del equipo bajo la nueva normativa técnica, mientras que Honda regresó como proveedor exclusivo de motores de fábrica para Aston Martin.

En cambio, el AMR26 pasó gran parte de las primeras 10 vueltas cerca de la cola del pelotón.

Tanto el chasis como la unidad de potencia adolecían de falta de rendimiento, lo que hacía que Fernando Alonso y Lance Stroll tuvieran que competir a menudo contra equipos más jóvenes o con una financiación considerablemente menor.

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La actualización de Honda ha sido posible gracias al sistema de «Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización» de la Fórmula 1. Este mecanismo permite a los fabricantes de unidades de potencia que se encuentran lo suficientemente por detrás del motor líder introducir actualizaciones de rendimiento controladas a lo largo de la temporada.

Tal y como se explica en la guía oficial de la FIA sobre el sistema, los fabricantes cuyos motores de combustión interna se sitúen más de un dos por ciento por debajo de la unidad más potente podrán beneficiarse de oportunidades adicionales de desarrollo.

La norma se creó para evitar que un fabricante de motores dejara de ser competitivo durante todo un ciclo normativo.

El nuevo coche de Newey por fin da señales de vida

Las pruebas de Honda se producen tras el debut del monoplaza de Aston Martin, que ha sido objeto de una profunda actualización, en el Gran Premio de Hungría.

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Newey y su departamento técnico han introducido 16 cambios declarados en el AMR26, entre los que se incluyen un morro rediseñado, nuevas superficies aerodinámicas, modificaciones en la suspensión trasera y una reducción significativa del peso.

El paquete era lo suficientemente completo como para que se pudiera describir, en términos generales, como una versión «B-specification» del coche original.

Fernando Alonso se clasificó para la segunda parte de la sesión de clasificación por primera vez esta temporada y salió desde la 16.ª posición. Stroll terminó la carrera en 13.ª posición, una por delante de su compañero de equipo español.

Esos resultados no fueron espectaculares, pero supusieron un avance significativo para un equipo que solía quedarse aislado en la parte trasera del pelotón.

Según el análisis oficial de Aston Martin sobre el Gran Premio de Hungría, el monoplaza actualizado se comportó en gran medida tal y como habían previsto las herramientas de simulación del equipo. Esta correspondencia se ha descrito como una señal importante de que el proceso de desarrollo de Aston Martin por fin va por buen camino.

«Llegamos a este fin de semana con el objetivo de estar en la lucha con otros coches», afirmó Newey.

«Es un primer paso y sabemos que nos queda un largo camino por delante, pero es un paso positivo».

Alonso ve una nueva base

Alonso describió el paquete húngaro como un auténtico paso adelante, aunque advirtió de que Aston Martin sigue estando lejos del nivel necesario para luchar en los primeros puestos.

El bicampeón del mundo afirmó que el coche se ha vuelto más estable y predecible, lo que le permite atacar con mayor confianza.

«Creo que ha sido un buen paso adelante, tanto en la clasificación como en la carrera, así que sí, una nueva base sobre la que trabajar en la segunda parte del año», afirmó Alonso.

«La correlación es buena y se aprecian mejoras en el rendimiento, tal y como esperábamos».

«Obviamente, esto es solo el comienzo con este nuevo coche. Es un coche completamente nuevo, un nuevo concepto, así que quizá haya más novedades por venir en cuanto a configuración, optimización y cosas por el estilo».

Alonso también señaló directamente que la actualización de Honda será la próxima prueba importante para evaluar los avances de Aston Martin.

«La próxima carrera también se disputará con la actualización del motor», afirmó. «Será una prueba interesante en Zandvoort para ver dónde estamos y por qué podemos luchar».

Ya se avecinan más cambios

El paquete húngaro no es más que la primera parte de la reestructuración prevista de Aston Martin.

Newey ha confirmado que hay previstas más mejoras para el monoplaza en Zandvoort, y que se esperan más avances en Monza y Bakú.

«Los resultados provisionales son prometedores», afirmó Newey durante la rueda de prensa oficial de los representantes de los equipos de la FIA.

«Es solo una parte del paquete, así que daremos algunos pasos más en Zandvoort y, después, en Monza y Bakú».

Las mejoras no solo tienen como objetivo mejorar la posición de Aston Martin durante la segunda mitad de 2026, sino también demostrar que las herramientas de diseño y los procesos técnicos reorganizados del equipo pueden dar resultados fiables.

Newey admitió anteriormente que Aston Martin empezó a trabajar en serio en el monoplaza de 2026 más tarde que varios de sus rivales y comenzó la temporada con sistemas internos obsoletos.

Describió las primeras carreras como una «auténtica pesadilla» y afirmó que el objetivo inmediato era, sencillamente, devolver al equipo a «un nivel de respetabilidad».

El miércoles podría marcar el rumbo de la recuperación de Aston Martin

Un día de rodaje no determinará si Honda ha resuelto sus problemas con la unidad de potencia.

Las pruebas limitadas servirán únicamente como comprobación inicial antes de que el motor se enfrente a los modos de clasificación, las distancias de carrera y las exigentes necesidades energéticas de un fin de semana completo de Gran Premio.

Sin embargo, adelantar las pruebas proporciona a Aston Martin información valiosa antes de la presentación en competición de la nueva unidad.

El momento también es significativo. Por primera vez esta temporada, el equipo tiene indicios de que las mejoras realizadas en el chasis están funcionando según lo previsto. Ahora le toca a Honda demostrar que su propia actualización puede aportar una mejora similar.

Aston Martin comenzó el año hablando de victorias y campeonatos. En Hungría, Newey solo hablaba de recuperar la reputación.

La primera sesión de entrenamientos del miércoles nos dará una primera indicación de si la recuperación del equipo es real o si su temporada de pesadilla no hace más que entrar en un nuevo capítulo.