El plan declarado de Red Bull para la vida después de Christian Horner es construir la próxima era en torno a Max Verstappen e Isack Hadjar. Este fin de semana ese plan queda en pausa.
Hadjar se fracturó la muñeca durante una sesión de boxeo en el parón veraniego y se perderá el Gran Premio de los Países Bajos, anunció el equipo el 19 de agosto. Liam Lawson asciende desde Racing Bulls para acompañar a Verstappen en Zandvoort. Yuki Tsunoda, el piloto reserva que perdió su asiento en Red Bull a finales de 2025, hace el camino inverso para colocarse junto al debutante Arvid Lindblad.
La ausencia es breve. El momento no lo es.
Una pieza que falta
El jefe de equipo Laurent Mekies ha hablado con claridad sobre la forma del proyecto 2027 de Red Bull. Verstappen y Hadjar son la alineación preferida, la misma pareja que esta temporada. Hadjar, con un contrato revisable anualmente, ha devuelto su ascenso invernal desde Racing Bulls con puntos en sus últimas seis carreras y mejores registros en clasificación con un P5 en Mónaco y Silverstone.
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El piloto de 21 años ocupa el octavo puesto del Mundial de pilotos con 68 puntos, mientras que Verstappen es sexto con 109. Red Bull no ha ganado una carrera en las 11 primeras rondas de 2026, su peor arranque desde 2015. Junto a un cuatro veces campeón en un coche que ha calificado de impredecible, Hadjar ha sido lo más parecido a una nota positiva en el garaje.
Perderlo un fin de semana priva al equipo de una referencia estable en un reglamento en el que Red Bull ya va rezagado, y priva a Hadjar de tiempo al volante de un RB22 que cambia de carácter de circuito en circuito.
El regreso apresurado de Lawson
Lawson no es un nombre desconocido en Red Bull, aunque la última etapa fue incómoda. El neozelandés fue ascendido para las dos primeras rondas de 2025 antes de ser degradado de nuevo a Racing Bulls. Ahora regresa al RB22 para un fin de semana con carrera sprint, con una única sesión de entrenamientos libres para aclimatarse a un coche que se comporta de forma distinta al que ha pilotado toda la temporada.
El equipo agradeció a Lawson haber dado el paso adelante con tan poca antelación en el comunicado que confirmó el cambio, y deseó a Hadjar una pronta recuperación.
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La cláusula de Verstappen ya está abierta
El contrato de Verstappen con Red Bull llega hasta 2028, pero se activó una cláusula de rendimiento cuando entró en el parón veraniego fuera de los dos primeros del Mundial de pilotos. Tiene hasta octubre para decidir si la activa. Actualmente ocupa el sexto puesto, a unos 110 puntos del líder del campeonato Kimi Antonelli.
Se quede o se marche Verstappen, la apuesta de desarrollo de Red Bull ha pasado por asentar a un segundo piloto joven a su lado. Aparta a Hadjar de ese esquema aunque sea una carrera, y el proyecto que Mekies viene dibujando para 2027 pierde una de sus piezas.
Un equipo sin sus viejas certezas
El panorama general de Red Bull ha cambiado radicalmente. Horner fue reemplazado por Mekies en julio de 2025 tras dos décadas al mando. El jefe de diseño Adrian Newey se ha marchado. El histórico ingeniero de pista Gianpiero Lambiase y el asesor Helmut Marko también están fuera del proyecto. El equipo utiliza por primera vez en 2026 su propia unidad de potencia desarrollada con Ford, y la fiabilidad ha sido un tema recurrente.
Con ese trasfondo, una lesión de muñeca a un prometedor piloto de 21 años no es, por sí sola, una crisis. Lo que deja al descubierto es lo estrecho que se ha vuelto el margen de error de Red Bull.
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El Gran Premio de Italia en Monza llega los días 4-6 de septiembre. Red Bull espera tener a Hadjar de vuelta para entonces. La propia decisión de Verstappen debe llegar antes de que termine la temporada.
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