La paradoja más incómoda de la Fórmula 1 ya tiene firma y fecha. La segunda revisión de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO) del organismo rector mundial, anunciada por la FIA el miércoles 26 de agosto, deja a Red Bull-Ford Powertrains como el único fabricante al que se le impide introducir mejoras de homologación durante el resto de 2026 y hasta 2027.

La cifra que importa es cero. Según el mecanismo de recuperación ADUO incluido en el reglamento de la F1 sobre unidades de potencia de 2026, Mercedes, Ferrari, Audi y Honda han recibido tokens de desarrollo; Red Bull no ha recibido ninguno.

Referencia sobre el papel, cuarto los domingos

La resolución de la FIA cubre los dos primeros periodos de revisión ADUO. Mercedes fue situada entre el dos y el cuatro por ciento por debajo de la referencia, obteniendo una mejora para 2026 y otra para 2027, además de un margen de 3 millones de dólares en el límite presupuestario y 70 horas extra de banco de pruebas. Ferrari, Audi y Honda fueron situadas a más del cuatro por ciento y se les concedió el máximo: dos mejoras en cada una de las próximas dos temporadas.

Red Bull encabeza esa tabla. También ocupa el cuarto puesto en el campeonato de constructores con 186 puntos, por detrás de Mercedes con 425, Ferrari con 338 y McLaren con 263 tras el Gran Premio de los Países Bajos.

Lee también: 501.000 libras por vencer a Luke Littler: Gary Lineker presentará la noche de dardos en directo de Netflix

Ese desajuste es ahora la historia. La FIA ha blindado la clasificación de Red Bull como el motor de combustión interna más fuerte de la parrilla, mientras que tres de los cuatro equipos que están por delante, o suministrados por fabricantes que están por delante, tienen vía libre para seguir desarrollando y ampliar la distancia.

Mekies: «un gran riesgo»

El jefe de equipo de Red Bull, Laurent Mekies, señaló esta exposición después de conocerse el primer veredicto ADUO, al declarar a los periodistas «hay un gran riesgo ahí para Red Bull, así que tenéis toda la razón al exponer ese riesgo». Advirtió que quedar congelados en la referencia mientras los rivales trabajan en los componentes no relacionados con la combustión de sus unidades de potencia podría abrir una brecha competitiva que Red Bull no tendría vía legal para cerrar.

La FIA, por su parte, ha comunicado a los equipos que no revelará nada más allá de sus propias cifras.

«Debido a la naturaleza confidencial de esta información, no se comunicarán más detalles sobre las mediciones del índice de rendimiento de las unidades de potencia», declaró el organismo rector en su comunicado de la segunda revisión, según The Race.

Lee también: El Chelsea podría arrebatarle al Arsenal el fichaje de Ndiaye en un giro tardío del mercado del Everton

El director de monoplazas, Nikolas Tombazis, se limitó a admitir que «naturalmente hay áreas que podemos ir evolucionando con el tiempo».

Verstappen: «el cuarto equipo más rápido»

Si la lectura normativa es clínica, el diagnóstico de Max Verstappen en pista es contundente. El neerlandés se estrelló al comienzo de su Gran Premio de los Países Bajos en casa en Zandvoort, al encontrarse con una zona todavía húmeda en la última curva inclinada cuando intentaba acelerar hacia la trazada seca, y aprovechó el fin de semana para dar su veredicto sobre la temporada de Red Bull sin adornos.

«Somos el cuarto equipo más rápido, así que no es cuestión de llegar a Zandvoort y de repente poder hacer cosas mágicas», dijo antes del fin de semana de carrera, según Motorsport Week.

«Sí, ojalá en Monza podamos ser un poco más competitivos».

Lee también: Zlatan, atónito con la transformación de Haaland: «¿Qué has hecho?»

Esa es la realidad que ahora formaliza la documentación ADUO. El chasis y el paquete aerodinámico de Red Bull han quedado por detrás de Mercedes, Ferrari y McLaren los domingos de carrera, y su unidad de potencia, el único componente en torno al cual el equipo podría en teoría reconstruir su ventaja, es el que el reglamento no le deja tocar.

La próxima cita, el Gran Premio de Italia en Monza, está programada para el fin de semana del 4 al 6 de septiembre.

Lee también: «Necesita comprometerse»: Hürzeler hace un llamamiento público para retener a Minteh ante el Liverpool