La FIA prohíbe una táctica utilizada por Mercedes y Red Bull en la clasificación
El organismo rector de la Fórmula 1 ha intervenido para endurecer las reglas sobre el despliegue de energía en la clasificación, eliminando una ventaja sutil que había surgido en las últimas carreras.
Según informó The Race, citado por Sportbible, Mercedes y Red Bull se encontraban entre los equipos que se beneficiaban de una zona gris en la forma en que la energía eléctrica del MGU-K podía utilizarse al final de una vuelta, una fase en la que incluso los márgenes más pequeños pueden decidir las posiciones en la parrilla.
Márgenes pequeños, grandes implicaciones
La cuestión radicaba en la capacidad de mantener la potencia eléctrica máxima hasta la línea de cronometraje. Mientras que la mayoría de los equipos reducían progresivamente el despliegue de energía hacia el final de la vuelta, este enfoque permitía una breve extensión de la potencia total.
The Race informa que la diferencia podía ascender aproximadamente a entre 50 kW y 100 kW en los momentos finales de la vuelta. Aislado, esto se traduce en solo unas centésimas de segundo, pero en la Fórmula 1 moderna, eso puede ser suficiente para ganar o perder varias posiciones en la parrilla.
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Una norma diseñada para la fiabilidad
La situación surgió a partir de una excepción en el reglamento destinada a proteger los componentes de la unidad de potencia. Si el MGU-K se apaga debido a un problema técnico, los equipos no están obligados a seguir la reducción estándar del despliegue de energía.
Aunque esta disposición existe por motivos de fiabilidad, también creó una ventana para su uso estratégico. En la práctica, los equipos podían evitar la caída habitual del despliegue en determinadas condiciones.
La FIA ya había intentado limitar esto mediante una regla de “desfase continuo”, que impide que el sistema se reactive durante 60 segundos después de ser apagado. Esa restricción tiene consecuencias claras en carrera, pero en clasificación —donde los pilotos suelen completar vueltas lentas de enfriamiento— el compromiso es mucho menor.
La aclaración elimina la zona gris
De cara al Gran Premio de Miami, la FIA ha decidido ahora cerrar esa brecha, asegurando que los equipos ya no puedan utilizar esta secuencia para mantener un mayor despliegue al final de la vuelta.
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La decisión refleja un patrón más amplio en la Fórmula 1, donde las ganancias marginales se examinan rápidamente y, si es necesario, se regulan una vez que su impacto competitivo se vuelve evidente.
Impacto aún incierto
El momento del cambio es significativo. Mercedes ha comenzado la temporada con fuerza, mientras que Red Bull aún trabaja para extraer un rendimiento constante.
Queda por ver si este ajuste altera el orden competitivo. Dado lo ajustados que son los márgenes, su ausencia podría hacerse visible únicamente en sesiones de clasificación muy disputadas, especialmente en circuitos donde la posición en pista es crucial.
Fuentes: The Race, reglamento de la FIA
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