Nico Rosberg no está edulcorando lo que ha ocurrido en Grove.
«Por desgracia, como estaban en un momento tan bueno en los últimos años, realmente estaban progresando, y de verdad pensábamos que se dirigían de forma permanente de nuevo hacia el top seis o el top ocho, y ahora han retrocedido enormemente, lo cual es un pequeño mazazo», declaró el campeón del mundo de 2016 a Sky Sports F1.
Williams marcha noveno en la clasificación de constructores con 11 puntos en 14 carreras, solo por delante de Aston Martin y Cadillac. Doce meses después del P3 de Carlos Sainz en Bakú, que puso fin a una espera de ocho años por un podio en un gran premio, el equipo regresa a Azerbaiyán como uno de los rezagados de la parrilla.
Vowles: el invierno nos sigue pasando factura cada fin de semana
El jefe de equipo James Vowles no pretende que las mejoras vayan a arreglarlo. Dos nuevos chasis, construidos para devolver al coche por debajo del límite de peso, llegan con el equipo al Gran Premio de Azerbaiyán del 26 al 28 de septiembre, junto con un paquete de piezas aerodinámicas.
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«Aceptamos el compromiso con este año, y proviene de lo que ocurrió durante el invierno, y no fuimos capaces de recuperarnos al nivel que queríamos», dijo Vowles.
«Hay un ‘sin embargo’. La parrilla ha avanzado de forma tan significativa que estas mejoras, aunque potentes, simplemente no serán lo que buscamos para puntuar de forma constante».
Fue igual de directo cuando se le preguntó qué pinta tiene el resto del calendario.
«Ha sido un año duro, y seguirá siendo un año duro hasta el final», declaró Vowles a los periodistas.
«No hay vuelta de hoja. Muchos de los errores que cometimos durante el periodo invernal nos van a acompañar hasta el final de este año».
«Habrá pequeños pasos este año, pero no serán suficientes para situarnos ni siquiera en el mínimo indispensable de donde me gustaría estar, que es puntuar durante un fin de semana».
Un coche con sobrepeso y tres décimas por vuelta
El diagnóstico de Rosberg es que Williams se pasó de ambicioso con el nuevo coche. El equipo probó un concepto de chasis audaz para el gran cambio reglamentario de 2026 y terminó cargando con un peso del que no pudo deshacerse.
«Williams simplemente arruinó el invierno. Arruinaron el invierno desarrollando este nuevo coche. Intentaron ser muy ambiciosos en la forma de construir el chasis, intentaron ir por caminos nuevos, innovar de verdad», dijo Rosberg.
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«Acabó saliéndoles mal, y llevan demasiado peso en el coche. Y recordad que 10 kg de peso extra en este deporte son tres décimas de segundo por vuelta».
El Gran Premio de España a principios de este mes subrayó el déficit. Alex Albon se clasificó 16º y terminó 15º; Sainz se clasificó 17º, cargó con una sanción de tres puestos en parrilla y se retiró tras 43 vueltas por daños en el fondo plano.
El giro hacia 2027 ya está hecho
El resto de la temporada es, en realidad, un ensayo para el año que viene. Vowles dijo que Williams ha «invertido ya mucho en el próximo año y más allá», y que el equipo debería «avanzar en la parrilla» en 2027, aunque añadió que «seguirá siendo una travesía dura».
Rosberg planteó el reto en términos personales para el hombre que llegó desde Mercedes en febrero de 2023.
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«Es un momento duro también para James Vowles, a quien valoro muchísimo, pero ahora tiene que pelear de verdad para salir de este bache y darle la vuelta a la situación y devolver al equipo a una dirección positiva, lo cual no es fácil», dijo.
Ambos pilotos se quedan para ver la reconstrucción hasta el final: Albon y Sainz han renovado para 2027. Antes, sin embargo, llevan los dos nuevos chasis a Bakú, donde Williams se subió al podio por última vez hace un año y donde ahora solo espera rodar dentro del límite de peso.
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