Wolff habló con los periodistas el martes, el mismo día en que Haas confirmó que Ocon no volvería a pilotar para el equipo esta temporada. El jefe de Mercedes, mentor de Ocon desde hace años, eligió unas palabras inusualmente contundentes.

«Al final se llegó al punto en el que Ayao tenía que representar al equipo y proteger al equipo de cierta retórica», declaró Wolff a los periodistas, entre ellos RacingNews365.

«Por otro lado, Esteban consideraba que, personalmente, no se equivocaba en lo que decía.»

Ese planteamiento sitúa la ruptura de lleno en el terreno de lo que Ocon decía, y no únicamente en la discusión por radio en los FP2 con la ingeniera de pista Laura Mueller que desencadenó su apartamiento del fin de semana del Gran Premio de Ciudad de México.

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Apartado en México

Haas dejó fuera a Ocon el sábado por la mañana del fin de semana del GP de México y confirmó que el piloto reserva Ryo Hirakawa ocuparía el asiento «durante el resto del Gran Premio de Ciudad de México» y que el cambio «no se debía a una enfermedad». La decisión llegó tras un enfrentamiento público con Mueller por la elección de neumáticos en los segundos libres, en el que el francés respondió a un cambio de estrategia con un «No, yo quería el blando, en serio, no me hagas eso. Venga ya».

Hirakawa debutó en un Gran Premio en su lugar. Días después, el 3 de noviembre, Haas dio el veredicto final: Ocon no regresaría en toda la temporada, y el junior de Ferrari Rafael Camara adelantaría su debut, ya previsto para 2027.

Komatsu: «la única decisión»

Komatsu ha tenido cuidado de no detallar lo que se dijo a puerta cerrada. En el comunicado del equipo presentó la decisión como algo «firmemente en el mejor interés del equipo de cara al futuro» y afirmó que las conversaciones con Ocon «seguirían siendo un asunto interno».

En declaraciones a Canal+, Komatsu fue más allá sobre su propio papel.

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«Asumo toda la responsabilidad. No fue una decisión fácil de tomar. Pero, al mismo tiempo, estaba convencido de que era la única decisión posible.»

Dijo que había informado de la decisión al propietario del equipo, Gene Haas. No quiso decir si algún día contaría la historia en público.

La complicada posición de Wolff

La intervención de Wolff tiene peso porque Mercedes gestiona la carrera de Ocon desde sus años de formación, y Haas monta motores y cajas de cambios Ferrari, no material Mercedes. Aprovechó la misma comparecencia para recordar cómo él y el actual director de Ferrari, Fred Vasseur, financiaron conjuntamente el asiento de Ocon en Manor en 2016.

«Hacían falta 2 millones de dólares, y nosotros decíamos que podíamos aportar 1 millón para ese asiento, pero nos faltaba 1 millón», explicó Wolff, atribuyendo a Vasseur haber puesto el segundo millón «personalmente para dar a Esteban la oportunidad».

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Pese a ese historial, Wolff no quiso cuestionar la decisión de Haas.

«Hay que respetar que, al final, es el equipo el que manda. El jefe del equipo tiene que decidir cuándo ya es suficiente, y eso es lo que hizo Ayao.»

Camara, de 21 años, se alinea junto a Oliver Bearman en Interlagos este fin de semana, en un debut en casa ante la afición brasileña. Según Autosport, Ocon pasaría, al parecer, a ocupar un papel de piloto reserva en Aston Martin para 2027.

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