O presidente da Fórmula 1 invocou Max Verstappen pelo nome, ao responder à onda de queixas que tem acompanhado a modalidade ao longo do calendário. Falando no início deste mês, Domenicali insistiu que a reformulação de 2026 está a cumprir aquilo para que foi pensada, mesmo quando o seu piloto mais mediático classifica publicamente as corridas como «anti-corrida».
«Vocês conhecem-me, não estamos aqui para tapar a boca a ninguém. A beleza do nosso desporto é que todos podem ter uma opinião, mas uma opinião é uma opinião», afirmou Domenicali aos jornalistas, em declarações reproduzidas pela Sky Sports.
«Max é um piloto incrível. A F1 é grande o suficiente para que ele faça parte de nós, mas, claro, será ele a decidir o seu futuro, da forma que preferir. O desporto vai olhar em frente, mas a minha opinião é que Max vai continuar connosco.»
O ponto de ignição em Spa
O ponto de ignição desta polémica foi o fim de semana do Grande Prémio da Bélgica. Na qualificação em Spa, os pilotos relataram perdas de até 50 km/h na Blanchimont, com as baterias a esgotarem-se nas longas retas do circuito, e tanto Verstappen como Lewis Hamilton falaram publicamente do assunto.
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Verstappen foi frontal quanto à sensação ao volante de um carro reduzido apenas à propulsão de combustão em partes do sector intermédio. Disse que os pilotos ficavam com «mais ou menos aquilo que um Fórmula 3 tem, mas com a carga aerodinâmica de um F1», acrescentando que era «pouco entusiasmante de conduzir».
Hamilton, cujo Ferrari ocupa o segundo lugar da classificação, foi ainda mais incisivo, dizendo que os carros se comportavam bem nas curvas e mal nas retas.
«Seja lá quem for, continuam com os seus empregos», acrescentou com uma gargalhada sarcástica.
A FIA culpa os construtores
A federação não se limitou a encaixar as críticas. O diretor da categoria de monolugares, Nikolas Tombazis, apontou publicamente o dedo aos construtores de motores, afirmando que a FIA tentou suavizar as regras antes do início da temporada e foi travada.
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«Antecipámos muitas destas coisas de que agora se queixam, nos dois anos anteriores ao início da temporada, e tentámos fazer alguns ajustes», disse Tombazis, explicando que quatro dos cinco construtores de motores tinham de validar qualquer alteração e recusaram.
Antonelli lidera Verstappen por 110 pontos
Após 11 provas, a tabela de pilotos é liderada pelo estreante da Mercedes Kimi Antonelli, com 219 pontos, à frente de Hamilton, com 169, e de George Russell, com 160. Verstappen, tetracampeão em título, é sexto, com 109. Lando Norris ocupa o quinto lugar, com 128.
O recuo para 2027 já está acordado
O Conselho Mundial do Desporto Motorizado ratificou uma alteração na divisão de potência, passando do atual equilíbrio de 50-50 entre elétrico e combustão para 58-42 em 2027 e 60-40 em 2028, devolvendo mais força ao motor de combustão interna.
A próxima oportunidade para Verstappen testar a fundo o carro atual será no Grande Prémio dos Países Baixos, em Zandvoort, a 21-23 de agosto, a última corrida do circuito antes de sair do calendário de 2027.
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