Na sua segunda temporada a partilhar a garagem da Ferrari com um heptacampeão mundial, Charles Leclerc continua a encher um caderno sobre a forma como Lewis Hamilton faz o seu trabalho. As páginas estão a acumular-se mais depressa do que com qualquer outro companheiro de equipa antes dele.

«Tenho o meu caderno com muitas notas e, provavelmente, com mais notas do que nunca desde que Lewis chegou à equipa», disse Leclerc à RacingNews365, na antevisão do Grande Prémio dos Estados Unidos deste fim de semana.

Questionado sobre se ambos se puxam mutuamente ao longo de um fim de semana, o monegasco respondeu que sim sem hesitar e atribuiu a Hamilton um ritmo que, regularmente, lhe deixa páginas de novas observações. A maior parte da aprendizagem, acrescentou, acontece nos ecrãs de dados e não no tempo de volta, na forma como Hamilton constrói uma curva a partir dos seus comandos e na forma como processa uma sessão antes de voltar a entrar no carro.

Travagem tardia e trail braking na mesma garagem

Os dois pilotos fazem uma volta num Fórmula 1 de formas quase opostas. Hamilton apoia-se numa travagem tardia, em linha reta, e numa traseira estável. Leclerc prolonga a travagem até mais perto do vértice da curva e faz o carro pivotar na entrada.

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Esse contraste é o que torna os dados de Hamilton tão úteis: uma referência que é simultaneamente rápida e completamente diferente da sua. Nos fins de semana em que o companheiro de equipa encontra algo mais, o caderno volta a sair.

Austin é o último esforço da Ferrari em 2026

A confissão chega a um paddock já virado para 2027. A Ferrari leva o seu último grande pacote aerodinâmico de 2026 ao Grande Prémio dos Estados Unidos deste fim de semana, em Austin, um fundo revisto que procura dar a ambos os pilotos uma plataforma mais previsível a diferentes velocidades de curva. Depois desta corrida, o esforço de desenvolvimento da equipa passa para o carro do próximo ano.

Leclerc mostrou-se cauteloso quanto a esse passo em frente, dizendo à The Race, na quinta-feira, no Circuit of The Americas, que se trata de «um pequeno passo na direção certa, obviamente, como sempre, esse é o objetivo».

Hamilton, por seu lado, não sobe a um pódio do Grande Prémio dos Estados Unidos desde 2022 e continua à espera da primeira vitória ao serviço da Ferrari no circuito. O dia de corrida, em Austin, é domingo.

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