Pour sa deuxième saison à partager le garage Ferrari avec un septuple champion du monde, Charles Leclerc continue de remplir un carnet sur la manière dont Lewis Hamilton aborde son métier. Les pages s’accumulent plus vite qu’avec n’importe quel coéquipier avant lui.

«J’ai mon carnet avec beaucoup de notes, et sans doute plus de notes que jamais depuis que Lewis a rejoint l’équipe», a confié Leclerc à RacingNews365 avant le Grand Prix des États-Unis ce week-end.

Interrogé pour savoir si tous deux se tirent mutuellement vers le haut au cours d’un week-end, le Monégasque a répondu oui sans hésiter, et a crédité Hamilton d’un rythme qui lui laisse régulièrement des pages d’observations nouvelles. L’essentiel de l’apprentissage, a-t-il ajouté, se joue sur les écrans de données plutôt que dans le temps au tour, dans la façon dont Hamilton construit un virage à partir de ses actions au volant et dans sa manière de décortiquer une séance avant de remonter en voiture.

Freinage tardif et freinage dégressif dans le même garage

Les deux pilotes bouclent un tour de Formule 1 de manière presque opposée. Hamilton s’appuie sur un freinage tardif en ligne droite et un arrière stable. Leclerc prolonge son freinage jusqu’au cœur du virage et fait pivoter la voiture dès l’entrée.

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C’est ce contraste qui rend les données de Hamilton si précieuses : une référence à la fois rapide et radicalement différente de la sienne. Les week-ends où son coéquipier trouve un petit plus, le carnet ressort.

Austin, dernière offensive de Ferrari en 2026

Ces propos interviennent dans un paddock déjà tourné vers 2027. Ferrari apporte son dernier gros package d’améliorations aérodynamiques de 2026 pour le Grand Prix des États-Unis ce week-end à Austin, un fond plat revisité censé offrir aux deux pilotes une plateforme plus prévisible à différentes vitesses de passage en courbe. Après cette course, les efforts de développement de l’équipe basculeront sur la voiture de l’année prochaine.

Leclerc est resté prudent sur ce pas en avant, confiant à The Race ce jeudi au Circuit of The Americas qu’il s’agit d’«un petit pas dans la bonne direction, évidemment, comme toujours, c’est l’objectif».

Hamilton, de son côté, n’est plus monté sur le podium du Grand Prix des États-Unis depuis 2022 et attend toujours une première victoire avec Ferrari sur ce tracé. La course aura lieu dimanche à Austin.

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